В Государственной Думе выступили с инициативой освободить от уплаты утилизационного сбора ряд социально уязвимых категорий граждан. Как говорится на официальном сайте ЛДПР, соответствующий законопроект, разработанный депутатами фракции во главе с лидером партии Леонидом Слуцким, предлагает предоставить льготу ветеранам боевых действий, включая участников СВО, инвалидам I группы и членам многодетных семей.
В Госдуме предложили новые льготы по утильсбору: кому разрешат ввозить машины по старым правилам
Депутаты от ЛДПР внесли законопроект об освобождении от уплаты утильсбора на один личный автомобиль для трех категорий граждан.
Freepik
Согласно предложению, освобождение от уплаты сбора будет распространяться на одно транспортное средство, ввозимое в страну для личного пользования.
Инициатива стала ответом на грядущие изменения в механизме расчета утилизационного сбора, которые должны вступить в силу с 1 декабря 2025 года. Ранее первый вице-премьер Денис Мантуров поручил Минпромторгу перенести вступление новой методики на эту дату, сдвинув ее на один месяц.
Суть нововведений, предложенных Минпромторгом по обращению ассоциации «Объединение автопроизводителей России», заключается во введении прогрессивной шкалы, которая будет учитывать не только объем двигателя, но и его мощность, а также экологический класс.
Ключевое изменение затронет физических лиц, ввозящих автомобили из-за границы. Льготный утилизационный сбор, который сейчас составляет 3400 рублей, будет применяться только к машинам с мощностью двигателя до 160 лошадиных сил. Если мощность автомобиля превышает этот порог, его владельцу придется уплачивать коммерческий утильсбор, ставки которого в разы, а иногда и в сотни раз выше.
По мнению авторов законопроекта, это приведет к колоссальным финансовым расходам граждан.
В пояснительной записке к документу приведены примеры: утильсбор за ввоз Toyota RAV4 может составить почти 2 миллиона рублей, за китайский Geely Monjaro — более 800 тысяч рублей, а за Volkswagen Tiguan — около 790 тысяч рублей.
Леонид Слуцкий заявил, что такая разница в суммах может увеличить конечную стоимость автомобиля на несколько миллионов рублей.
«Это особенно сильно коснется семей с детьми и социально уязвимых категорий населения, для которых личный автомобиль является необходимостью для решения бытовых вопросов, таких как поездки в учебные заведения или больницы.
Задача государства — поддерживать такие категории граждан, а не создавать для них новые финансовые барьеры», — подчеркнул он.
Ранее заместитель секретаря Общественной палаты Владислав Гриб озвучил идею отменить сбор сроком на три года на семиместные автомобили, которые приобретают многодетные семьи.
Утилизационный сбор является единовременным платежом, взимаемым для последующей переработки автомобиля после завершения его эксплуатации. Полноценно он был введен в России в 2012 году при вступлении страны в ВТО и изначально касался только импортеров.
С 2014 года его действие распространили и на отечественных автопроизводителей. Ставки сбора ежегодно индексируются.