Итальянская Lamborghini готовится к возвращению в сегмент автомобилей, который отсутствовал в ее модельном ряду последние 50 лет. Как сообщает портал Авто Mail, речь идет о классическом гран-турере с посадочной формулой 2+2, призванном заполнить свободную нишу между радикальными суперкарами и кроссовером Urus.
Lamborghini возвращается к истокам: марка выпустит первый гран-турер за 50 лет
Итальянский автопроизводитель намерен возродить формат роскошного купе 2+2, который не появлялся в линейке бренда со времен модели Jarama 1970-х годов.
Lamborghini
Последним представителем этого класса в гамме бренда из Сант-Агаты была модель Jarama 400 GT, производство которой завершилось в 1976 году. Несмотря на то, что до 1979 года выпускалась модель Urraco со схемой сидений 2+2, ее принято относить к категории чистых спорткаров, а не комфортных машин для путешествий.
В настоящее время выбор клиентов марки ограничен двухместными купе Revuelto и Temerario, а также мощным SUV Urus. Между «боевыми» суперкарами и кроссовером существует инфраструктурный разрыв, который конкуренты, в частности Ferrari с моделью Amalfi, уже заполнили.
Генеральный директор Lamborghini Стефан Винкельманн подтвердил намерение исправить эту ситуацию. При этом он подчеркнул, что компания принципиально исключила из своих планов разработку четырехдверного седана или компактного кроссовера.
Это решение окончательно снимает вопрос о возможном возрождении идей концепта Estoque, представленного в 2008 году и отмененного из-за финансового кризиса.
Основным вектором развития станет создание крупного двухдверного гран-турера, рассчитанного на дальние поездки и комфортное размещение четырех человек.
Одним из путей реализации проекта считается трансформация концепции Lanzador. Первоначально он демонстрировался как полностью электрическое двухдверное кросс-купе, однако серийный наследник проекта может стать подключаемым гибридом с более приземистым и классическим силуэтом.
Использование технических наработок модели Temerario, в частности ее битурбомотора V8, рассматривается как наиболее вероятный сценарий. Двигатель рассчитан минимум на два жизненных цикла, что позволит компании оптимизировать затраты на производство новой модели.
Для Lamborghini нынешний момент является наиболее подходящим для расширения линейки. Прошлый год компания завершила с высокими показателями продаж, однако уровень прибыли снизился. Запуск нового GT на уже освоенных агрегатах позволит улучшить экономические показатели без радикального пересмотра технической базы.
На рынке формат мощного и одновременно роскошного гран-турера, подходящего для длинных поездок, успешно представляют Aston Martin DB12 и Bentley Continental.
К слову, возвращение к производству элегантного двухдверного купе также является отсылкой к историческим истокам бренда. Первый серийный автомобиль Ферруччо Ламборгини — 350 GT — был именно гран-турером, а модель Jarama считалась его личным фаворитом.
Ожидается, что Lamborghini может продемонстрировать новый взгляд на этот формат уже к концу текущего года.