Но с тех пор утекло много воды. Производители техники уже начали повышать стоимость своих гаджетов, либо резать характеристики. Бюджетный смартфон прошлого года сегодня производительнее своего «младшего брата» при аналогичной стоимости. Либо же — значительно дешевле, так как компании серьезно пересмотрели ценовую политику.
Дефицит памяти добрался до авторынка: цены на авто начали расти
Автомобили сегодня — компьютеры на колесах, поэтому повышение цен из-за дефицита памяти неудивительно.
Unsplash
Мы начали писать о дефиците памяти еще в прошлом году. Тогда проблема затрагивала геймеров, которые лишились возможности обновить железо из-за высокой стоимости плашек DDR5. Также с проблемой столкнулся крупный бизнес, однако первое время компании не повышали стоимость своей продукции, поэтому болезненность кризиса почти не ощущалась для среднестатистического потребителя.
Даже Apple, годами скупавшая компоненты на льготных условиях, была вынуждена повысить цены на гаджеты. И пусть пока айфоны продаются по старой стоимости (уже не везде), уверены, что в сентябре свежая линейка будет стоить дороже предшественников на старте.
А сейчас стало известно, что растут цены не только на гаджеты, но и автомобили. Причем вопреки более ранним прогнозам. Так, General Motors изменила свой прежний прогноз о сохранении или даже небольшом снижении стоимости автомобилей и теперь ожидает, что цены на новые машины в этом году вырастут на 0,3%. Китайский концерн BYD, в свою очередь, поднял на 20% стоимость систем помощи водителю, которые продаются как дополнительная опция, а южнокорейская Hyundai призвала местных производителей микросхем укреплять внутреннюю цепочку поставок.
И стоит сказать, что такое повышение цен в какой-то степени демократично, так как затраты автомобильных брендов в ближайшее время существенно вырастут. Пол Джейкобсон заявил на отчетной конференции, что затраты вырастут на 1,5–2 млрд долларов — прежде всего из-за подорожания автомобильных компонентов, и в первую очередь чипов памяти.
Возникает вопрос: а почему стоимость автомобилей настолько тесно связана с памятью? Да, в современных авто есть бортовые компьютеры и мультимедийные системы, но они разве требуют больших накопителей? Как оказалось, да.
По оценке Micron, еще в 2023 году средний автомобиль использовал около 90 ГБ памяти DRAM и NAND, а к 2026 году этот объем должен вырасти примерно до 278 ГБ; премиальные модели могут доходить до 2 ТБ.
А вот на что конкретно уходит память:
- информационно-развлекательные системы требуют от 4 до 16 ГБ,
- системы помощи водителю и безопасности от 8 до 32 ГБ
- централизованные вычислительные блоки от 16 ГБ
А если в автомобиле появляется ИИ — без него никуда, если хочется внедрять автопилот и интерактивных помощников, то планка поднимается минимум до 256 ГБ, а машинам с четвертым уровнем автономности, по прогнозу Micron, понадобится не меньше 300 ГБ оперативной памяти — по сути, это суперкомпьютеры на колесах.
Загружаем