Как заявил Фадеев агентству ТАСС, приравнивание коммерческих электровелосипедов к мопедам позволит оснастить технику регистрационными номерами и подключить дорожные камеры для автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения.
Электровелосипеды курьеров хотят приравнять к мопедам: что будет с доставкой?
В России хотят обязать всех доставщиков получать водительские удостоверения и регистрировать электровелосипеды.
Unsplash
Глава Совета при президенте РФ по развитию гражданского общества и правам человека Валерий Фадеев предложил обязать курьеров получать водительские удостоверения на электровелосипеды, приравняв используемый ими транспорт к мопедам.
По словам главы СПЧ, курьерские электровелосипеды по мощности и скорости фактически не отличаются от мопедов с двигателями внутреннего сгорания: большая часть доставщиков передвигается со скоростью 50 километров в час и выше. Для управления транспортом категории «М» закон требует наличия водительских прав (подходит любая открытая категория), защитного шлема и номерного знака.
«Введение обязательной маркировки позволит камерам фиксировать проезд на красный свет и другие нарушения: за первый проступок курьер получит штраф, а за повторный — лишение прав, что сделает невозможным дальнейшую работу в службах доставки и напрямую повлияет на его заработок», — пояснил Фадеев.
В настоящее время электровелосипеды с двигателем мощностью до 0,25 кВт (250 Вт) и максимальной скоростью до 25 км/ч приравнены к обычным велосипедам, и права для них не требуются.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
Ранее Фадеев уже обращался с письмом к вице-премьеру Виталию Савельеву после серии из трех наездов курьеров на пешеходов в Москве за три дня. Глава СПЧ предложил исключить термин «электровелосипед» из ПДД, классифицировать всю двухколесную технику с мотором и сиденьем как мопеды или мотоциклы, оставив исключение только для моторизованных инвалидных колясок.
В Москве курьерский транспорт уже оснащается идентификационными номерами, а с 30 сентября для доставщиков вводится обязательное тестирование на знание правил безопасного вождения. С июня столичный Дептранс и ГИБДД проводят рейды с использованием мобильных роликовых стендов: если электровелосипед разгоняется быстрее 25 км/ч, материалы направляются в суд. Штраф для водителя составляет от 3 до 5 тысяч рублей, а для компании-работодателя — до 200 тысяч рублей.
Разработанный Минтрансом в 2024 году законопроект о создании федерального реестра электровелосипедов с обязательной регистрацией с сентября 2026 года в силу не вступил. При этом ассоциация компаний экспресс-доставки (МАКС) выступает против ограничения мощности двигателей в 250 Вт, указывая, что ее недостаточно для перевозки тяжелых заказов на подъемах.
Поводом для возможного ужесточения мер считается рост числа ДТП с участием средств индивидуальной мобильности и электротранспорта: только за восемь месяцев текущего года в России зафиксировано почти 3,5 тысячи таких аварий, что на 37–40% превышает показатели прошлого года.
«Регулирование должно распространяться на сам тип транспорта независимо от того, является он частным или прокатным, а оценивать аварийность необходимо по количеству совершенных поездок», — подчеркнул Валерий Фадеев.
Ранее президент России Владимир Путин поручил Минтрансу и МВД совместно с СПЧ, Общественной палатой и комиссиями Госсовета представить предложения по регулированию СИМ в предпринимательской деятельности и ограничению их движения по тротуарам.
Загружаем