Российские компании, занимающиеся поставками новых и подержанных автомобилей из-за рубежа, начали приостанавливать прием заказов от клиентов. Как сообщает портал auto.ru, ограничение коснулось машин, мощность двигателя которых превышает 160 лошадиных сил.
Импортеры больше не принимают заявки на мощные иномарки: почему купить машину под заказ в России стало почти невозможно
Заказанный сегодня автомобиль рискует приехать в Россию уже по новым, многократно возросшим тарифам.
Unsplash
Причиной стал проект постановления правительства, разработанный Минпромторгом, который предполагает изменение механизма расчета утилизационного сбора. Участники рынка опасаются, что заказанный сейчас автомобиль может прибыть в Россию уже после вступления в силу новых правил, что приведет к резкому и непредвиденному удорожанию.
Суть предлагаемых Минпромторгом изменений заключается во введении нового критерия при расчете размера утильсбора — мощности двигателя. Существующие льготные ставки для физических лиц, которые ввозят машины для личного пользования (3,4 тысячи рублей на новые модели и 5,2 тысячи рублей на машины старше трех лет), планируется сохранить. Однако действовать они будут только в отношении моделей с мощностью двигателя не более 160 л.с.
Если новая схема расчета утильсбора вступит в силу с 1 ноября, как предполагается, то автомобили, находящиеся в этот момент в пути, будут растаможиваться уже по новым, значительно более высоким тарифам. Именно это обстоятельство и создает финансовую неопределенность как для импортеров, так и для конечных покупателей.
Ряд представителей рынка подтвердили принятие превентивных мер. Эксперт авторынка Павел Карин сообщил, что его компания полностью прекратила принимать заказы на автомобили из Китая, а заявки на машины из Южной Кореи рассматривает только до 1 октября. По его словам, это сделано, чтобы гарантированно успеть доставить и оформить транспортное средство до возможных изменений.
«В качестве альтернативного варианта моэжно рассмотреть модели, укладывающиеся в лимит, например, китайский Audi A3», — рекомендовал Карин.
Похожую позицию высказал и Кирилл Чернов из «Авторевизорро», заявив о приостановке приема заказов до 1 ноября.
«Сейчас приобретать автомобиль под заказ не имеет смысла из-за высокой вероятности не успеть с доставкой. В этой ситуации лучше искать подходящие варианты среди предложений "в наличии" на территории России», — посоветовал он.
По его прогнозу, если новый механизм будет принят, ввоз ряда популярных моделей с пробегом перестанет быть экономически целесообразным из-за переплаты, которая может составить от 1,5 до 3,5 миллиона рублей. В такой ситуации, по его мнению, покупатели переориентируются на автомобили либо менее мощные, либо более возрастные.
Вместе с этим в крупной дилерской сети «Авилон» поставку автомобилей под заказ приостанавливать не стали. Один из топ-менеджеров компании объяснил такую позицию тем, что новый механизм расчета утильсбора еще официально не принят, а лишь находится на стадии рассмотрения.
По предварительным оценкам, нововведение может затронуть значительную долю импорта. Аналитики подсчитали, что в 2025 году около 68% ввезенных в страну новых автомобилей и 44% машин с пробегом имели двигатели мощнее установленного лимита.
По данным «Известий», максимальный размер предполагаемых ставок для легковых автомобилей старше трех лет с объемом двигателя более 3,5 л и мощностью свыше 500 л.с. может превысить 10 миллионов рублей.