В России готовится масштабное изменение правил использования средств индивидуальной мобильности (СИМ), которое затронет как сервисы кикшеринга, так и владельцев личных электросамокатов.
Электросамокаты по паспорту: Минтранс вводит обязательную авторизацию через «Госуслуги»
В России готовится масштабная реформа правил для средств индивидуальной мобильности, которая отменит анонимную аренду и обяжет владельцев регистрировать свои устройства.
Magnific
Как сообщает издание «Газета.Ru» со ссылкой на обращение депутата Госдумы Александра Аксененко, Министерство транспорта Российской Федерации приступило к проработке механизмов обязательной авторизации пользователей через портал «Госуслуги» и созданию единого государственного реестра устройств.
Согласно предлагаемым изменениям, процедура аренды электросамокатов перестанет быть анонимной. Пользователи будут обязаны проходить цифровую идентификацию, подтверждая свою личность и возраст через государственную платформу. Эта мера призвана уравнять ответственность водителей СИМ с водителями автомобилей, где верификация данных является обязательным условием предоставления услуги.
Минтранс также подтвердил намерение повысить минимальный возрастной порог для управления электросамокатами до 16 лет, исключив возможность использования подобных устройств несовершеннолетними младше этого возраста.
Для контроля над частными СИМ планируется внедрение системы государственной регистрации. Владельцев личных электросамокатов обяжут вносить технику в реестр с последующей установкой регистрационных номеров, что позволит дорожным камерам фиксировать нарушения правил дорожного движения в автоматическом режиме.
За проведение регистрационных действий предполагается введение государственной пошлины. Данные меры включены в актуальную «дорожную карту» министерства по повышению безопасности дорожного движения.
Необходимость регулирования отрасли подтверждается актуальной статистикой ГИБДД за 2025 год. За отчетный период в стране произошло более 3,2 тысяч дорожно-транспортных происшествий с участием средств индивидуальной мобильности. В результате этих инцидентов 68 человек погибли, а около 3,4 тысяч получили травмы различной степени тяжести.
Лидером по числу аварий остаются крупные города, в первую очередь Москва, несмотря на действующие в столице локальные ограничения скорости и зоны автоматического контроля.
Как отметил в своем обращении Александр Аксененко, отсутствие единых федеральных правил и идентификации затрудняет привлечение нарушителей к ответственности в случае ДТП.
В настоящее время рынок кикшеринга самостоятельно внедряет внутренние системы верификации и штрафные санкции, однако государственное регулирование должно создать единый стандарт для всех участников движения.
В Министерстве транспорта уточнили, что техническая интеграция с порталом «Госуслуги» и запуск механизмов идентификации станут возможны сразу после принятия и вступления в силу обновленного пакета поправок в Правила дорожного движения.