Конституционный суд РФ принял к рассмотрению жалобу жителя Москвы Марка Миносяна, который требует признать неконституционными действующие правила взимания утилизационного сбора.
Утильсбор могут признать неконституционным: КС проверит законность гигантских счетов за ввезенные авто
Исход дела может стать прецедентом для тысяч россиян, оказавшихся в правовой ловушке из-за изменения правил задним числом.
Freepik
Как сообщают «Ведомости», заявитель указывает на резкое увеличение финансовой нагрузки: за ввезенный из Киргизии внедорожник Kia Mohave 2020 года выпуска таможня начислила ему 1,28 миллиона рублей вместо льготных 5200 рублей.
По мнению истца, оспариваемые постановления правительства № 1291, № 1722 и № 2407 нарушают принципы равенства перед законом, защиты права собственности и запрет на придание обратной силы нормам, ухудшающим положение плательщиков.
16 октября 2023 года Миносян заключил предварительный договор на покупку корейского автомобиля с объемом двигателя 3 литра у продавца из Киргизии, заплатив за него 37 тысяч долларов США. В декабре того же года машину растаможили в республике, в январе 2024 года она прибыла в Москву, а в феврале на нее оформили свидетельство о безопасности конструкции (СБКТС).
Однако в марте Одинцовский таможенный пост Московской таможни ФТС рассчитал утильсбор по коммерческому коэффициенту. Причиной отказа в льготе стали изменения в законодательстве, принятые в период, пока автомобиль находился в пути. В частности, новые правила ограничили право на льготу для тех, кто не успел оформить собственность до 29 октября 2023 года и СБКТС до 21 декабря того же года.
В своей жалобе Миносян подчеркивает, что обязанность по уплате сбора фактически возникла в момент совершения сделки, поэтому условия должны определяться нормами, действовавшими на середину октября. Таможенная служба, в свою очередь, заявляет, что ввоз автомобиля физическим лицом не гарантирует автоматического получения льготного коэффициента.
Представители ФТС поясняют: коэффициент может быть изменен на «коммерческий», если автомобиль растаможен в странах ЕАЭС без уплаты пошлин в виде совокупного таможенного платежа по правилам главы 37 Таможенного кодекса союза.
В таких случаях пошлины при ввозе на территорию РФ оказываются значительно меньше, чем если бы их уплатили напрямую в России, что таможня трактует как ввоз не для личного пользования.
Юристы подтверждают: проблема приобрела массовый характер, затронув тысячи россиян, ввозивших транспортные средства из стран ЕАЭС. Несмотря на то что после общественного резонанса президент Владимир Путин поручал скорректировать регулирование, внесенные изменения не помогли владельцам машин, находившихся в транзите.
Кроме того, с декабря 2025 года льготный сбор распространяется только на машины с двигателями мощностью до 160 лошадиных сил. В случае признания ввоза коммерческим или при перепродаже авто в течение года покупатель обязан доплатить разницу до полной ставки.
Теперь Конституционному суду предстоит определить, применимы ли к утильсбору принципы налогового права, запрещающие ухудшать положение граждан «задним числом».