На популярной немецкой онлайн-платформе по продаже автомобилей Mobile.de появилось объявление, привлекшее внимание автолюбителей и коллекционеров со всего мира: на продажу выставлен уникальный раллийный автомобиль Lada Rally VFTS, созданный на базе советского седана ВАЗ-2105.
В Европе продают старую «пятерку» дороже новой BMW: что в ней особенного
Как советские «Жигули» обогнали по стоимости немецкого автогиганта?
Mobile.de
Продавец – автомобильный дилер в городе Комарно (Словакия), а запрашиваемая стоимость гоночного болида составляет внушительные 50 000 евро. Такая цена не только делает его одной из самых дорогих моделей Lada, когда-либо представленных на европейском рынке, но и ставит его в один ряд по стоимости с новым универсалом BMW 318d Touring, который можно приобрести в той же Словакии за аналогичную сумму.
Согласно информации в описании, речь идет об автомобиле с богатой спортивной биографией. Впервые этот ВАЗ-2105 был поставлен на официальный учет в феврале 1984 года. С тех пор седан активно участвовал в различных гоночных соревнованиях на протяжении более чем четырех десятилетий. Подготовкой и доработкой автомобиля занимался известный гоночный коллектив TBR Racing, специализирующийся на создании и обслуживании спортивных машин.
Интересной деталью являются надписи на стеклах автомобиля, которые, по предположениям, намекают на то, что одним из предыдущих владельцев и пилотов этих «Жигулей» мог быть Роберт Бутор – известный венгерский гонщик-любитель и конструктор, активно участвовавший в раллийных состязаниях. За свою долгую спортивную карьеру машина неоднократно меняла конфигурации и была замечена на многочисленных соревнованиях по всей Европе.
Технические характеристики выставленного на продажу ВАЗ-2105 также впечатляют, особенно учитывая его происхождение. Под капотом установлен модифицированный 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 228 лошадиных сил. Крутящий момент от этого силового агрегата передается на заднюю ось посредством современной секвентальной коробки передач, обеспечивающей быстрое и четкое переключение передач, что критически важно в условиях гонок.
В объявлении особо отмечается, что текущая конфигурация силового агрегата и трансмиссии является абсолютно новой и автомобиль в таком виде еще ни разу не выходил на гоночный трек или раллийную трассу. Это означает, что будущий владелец получит машину, готовую к новым спортивным свершениям без необходимости немедленных вложений в основные узлы.
Правда, в объявлении нет никакой информации, является ли данный экземпляр подлинным ВАЗ-2105 VFTS, собранным в цехах Вильнюсского авторемонтного завода, или же это высококачественная реплика, созданная специально для участия, например, в венгерском национальном чемпионате по ралли. В начале 1980-х годов советские раллисты, а также их коллеги из стран восточного социалистического блока, действительно активно использовали «пятерки», доработанные в столице Литвы.
Эти автомобили, известные под аббревиатурой VFTS, получили официальную омологацию от Международной автомобильной федерации (FIA) в октябре 1982 года, что и открыло им дорогу на международные соревнования. Мелкосерийные автомобили VFTS того периода сегодня пользуются высоким спросом среди коллекционеров и энтузиастов исторического автоспорта благодаря своей редкости и значимости.
Независимо от того, является ли выставленный на продажу автомобиль оригинальным произведением Вильнюсского завода или искусной копией, эксперты отмечают, что текущий гоночный прототип, конечно, бесконечно далек от своего исходного серийного образца 40-летней давности.
Многочисленные модификации, направленные на повышение мощности, улучшение управляемости и обеспечение безопасности, превратили его в полноценный спортивный болид, лишь внешне напоминающий классические «Жигули».
Тем не менее, для ценителей автоспорта, истории советского автопрома и уникальных гоночных автомобилей, Lada Rally VFTS представляет значительный интерес, что и объясняет ее высокую стоимость на европейском рынке.