Российский автомобильный бренд представительского класса Senat планирует занять нишу в сегменте таксомоторных перевозок бизнес-класса.
Представительский класс такси пополнит российский автомобиль: что известно о модели Senat 900
Бренд Senat объявил о выходе в сегмент представительских перевозок на фоне дефицита премиальных моделей, подходящих под новые требования локализации.
Senat
Как сообщил изданию «Коммерсант» генеральный директор компании Андрей Панков, производитель рассматривает таксопарки соответствующей специализации как часть корпоративного сектора, на который будет ориентирована марка.
Основной моделью для работы в этом направлении станет седан Senat 900, производство которого локализовано на базе бывшего завода Toyota в Санкт-Петербурге.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
Необходимость появления новых отечественных машин в премиальном такси продиктована изменениями в законодательстве. С 1 марта 2026 года в России вступили в силу новые требования к уровню локализации автомобилей, допускаемых к пассажирским перевозкам.
Ранее эксперты отрасли уже указывали на возникший дефицит в категориях «Комфорт+» и «Бизнес», где практически отсутствует предложение, соответствующее новым нормам. Как отмечал шеф-редактор Радио «Автодор» Игорь Моржаретто, эксплуатируемые сейчас иномарки традиционных брендов имеют критический пробег, а их обслуживание обходится владельцам дорого из-за использования сложных логистических схем.
В этих условиях бренд Senat предлагает не только транспортные средства, но и сервисную концепцию «автомобиль плюс». Она подразумевает развертывание сети технических станций в местах сосредоточения крупных корпоративных клиентов для обеспечения бесперебойной работы флота.
Кроме того, компания внедряет формат «летающих докторов» — мобильных сервисных бригад, готовых оперативно устранять технические неисправности непосредственно на месте нахождения автомобиля.
Седан Senat 900, продемонстрированный в рамках ПМЭФ-2026, оснащен трехлитровым бензиновым двигателем, интеллектуальным полным приводом и независимой пневматической подвеской всех колес. Производитель принципиально отказался от использования гибридных установок, делая ставку на традиционные двигатели внутреннего сгорания объемом от 3 литров.
Интерьер автомобиля предполагает премиальное оснащение: салон отделан кожей Наппа и натуральным деревом, задние кресла снабжены электроприводом, вентиляцией и функцией массажа. Для комфорта пассажиров предусмотрены откидные столики, беспроводные зарядки и специализированные боксы для хранения вещей в подлокотниках.
По словам Панкова, производственная площадка в Шушарах уже обладает необходимыми возможностями для масштабирования выпуска. В ближайшее время планируется подписание специального инвестиционного контракта с Минпромторгом, что позволит бренду углубить локализацию.
В частности, на мощностях бывшего завода Toyota будет налажен собственный выпуск компонентов интерьера, сидений и деталей экстерьера.
«Текущие мощности позволяют выпустить несколько тысяч экземпляров Senat 900 в течение года. В дальнейшем модельный ряд будет расширяться за счет модернизации завода», — сообщил Панков.
В промоматериалах бренда уже появилось изображение перспективного полноприводного кроссовера, который может стать третьей моделью в линейке. Также компания планирует наладить производство бронированных версий своих седанов.