Росстандарт утвердил новый национальный стандарт, регламентирующий работу интеллектуальных систем для контроля функционального состояния водителя.
Искусственный интеллект услышит зевки и вздохи: в России принят ГОСТ по контролю засыпающих водителей
Новая система на базе компьютерного зрения будет анализировать мимику, интонации и темп речи автомобилистов для предотвращения ДТП из-за усталости.
Freepik
Как сообщает РИА Новости, ГОСТ вступит в силу 15 июня 2026 года и установит требования к программному обеспечению на базе искусственного интеллекта на этапах его внедрения, эксплуатации и технического обслуживания.
Основная задача технологии будет заключаться в автоматическом выявлении признаков сонливости, усталости и потери концентрации внимания.
Технологическое решение предполагает использование систем компьютерного зрения и биометрических датчиков для комплексного анализа физиологических и поведенческих факторов. Программные компоненты будут настроены на прогнозирование изменений состояния автомобилиста, включая уровень стресса и риск засыпания.
Для этого алгоритмы искусственного интеллекта станут отслеживать визуальные маркеры:
- частоту и продолжительность зевоты
- специфические наклоны головы
- мимические изменения, указывающие на избыточную расслабленность или, напротив, болезненную напряженность мышц лица
Помимо визуального контроля, стандарт предусматривает анализ акустических параметров. Искусственный интеллект должен обрабатывать темп и интонацию речи водителя, а также в автоматическом режиме идентифицировать звуки вздохов и зевков. Информация, полученная в ходе такого мониторинга, будет интегрироваться в общую систему управления транспортным средством.
Положения ГОСТа указывают, что собранные данные должны использоваться для адаптации систем активной безопасности, позволяя электронным ассистентам корректировать свою работу в зависимости от самочувствия человека за рулем.
Разработка ИИ-стандарта происходит одновременно с общей цифровизацией транспортной сферы в России.
В частности, МВД рассматривает возможность привлечения нейросетей к процессу приема экзаменов на водительские права. С таким предложением ранее выступили депутаты Госдумы аргументируя это необходимостью исключить субъективность при оценке навыков будущих водителей.
Одновременно с этим в регионах расширяются возможности систем фотовидеофиксации. Так, в Калининграде дорожные камеры уже начали штрафовать за езду с выключенными фарами, использование телефона за рулем и совершение поворотов с непредназначенных для этого полос.