Министерство транспорта РФ подготовило проект приказа, который вносит существенные изменения в правила обеспечения безопасности перевозок автомобильным и городским наземным электрическим транспортом.
Темные стекла и лишние пассажиры: за что Минтранс запретит работу автобусам и такси
Новые требования коснутся всех перевозчиков — от крупных автопарков до самозанятых водителей такси.
Unsplash
Как сообщает «Парламентская газета», новые требования распространятся на государственные и частные компании, индивидуальных предпринимателей и самозанятых водителей.
А под действие правил подпадают не только автобусы, троллейбусы и трамваи, но и легковые такси, грузовые перевозчики, а также физические лица, владеющие грузовиками массой более 3,5 тонны.
Основное внимание в обновленном регламенте уделено техническому состоянию транспортных средств. Перевозка пассажиров и грузов запрещается, если машина не соответствует Техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» или имеет неисправности, при которых эксплуатация запрещена.
В частности, на линию не смогут выйти автобусы и такси без государственных регистрационных номеров, с неправильно установленными световыми приборами или избыточной тонировкой стекол. Также запрет касается поломок тормозной системы, рулевого управления и колес.
Проект вводит жесткий контроль весовых параметров: запрещено превышать максимальную массу, указанную в документах на автомобиль. Для грузового транспорта установлены требования по соблюдению допустимой нагрузки на оси и габаритов. Водителям автобусов запрещается перевозить большее количество пассажиров, чем предусмотрено техническими характеристиками транспортного средства.
Кроме того, автобусы на регулярных рейсах обязаны следовать строго по утвержденному маршруту и производить посадку и высадку людей только на официальных остановках. В такси и автобусах багаж должен размещаться согласно правилам безопасности.
Субъекты транспортной деятельности обязаны следить за квалификацией персонала и проводить профессиональный отбор. Документ регламентирует четыре вида инструктажей для водителей.
Вводный инструктаж проводится при приеме на работу и включает информацию о компании, технике безопасности и алгоритмах действий при ДТП. В этот пункт впервые включено обязательное информирование водителей такси о правах пассажиров в рамках договора ОСГОП (обязательного страхования ответственности перевозчика).
Предрейсовый инструктаж проводится перед каждой поездкой и касается особенностей маршрута, погоды и мест отдыха.
Сезонный инструктаж организуется дважды в год для подготовки к летнему или зимнему периоду.
Специальный инструктаж проводится при возникновении чрезвычайных ситуаций, угрозе терактов или изменении законодательства.
Индивидуальные предприниматели, работающие без наемных сотрудников, освобождены от проведения этих инструктажей для самих себя. В Минтрансе подчеркнули, что данные меры не потребуют дополнительных расходов от перевозчиков, так как большинство норм уже закреплено в текущем законодательстве.
Ранее стало известно, что к 2030 году доля городского общественного транспорта не старше 10 лет должна составлять не менее 85%.
По статистике, с 2020 по 2024 год регионы получили 13,6 тысячи единиц техники. В 2025 году в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» поступило еще 4,4 тысячи машин, среди которых более 4 тысяч автобусов.