Российский автомобильный рынок в 2026 году ожидает серьезная трансформация, которая может привести к уходу ряда иностранных производителей.
Уйдут по-китайски: эксперты назвали автобренды, которые могут покинуть Россию в 2026 году
Крупнейшие дилеры прогнозируют масштабную чистку на российском авторынке: из-за роста утильсбора и проблем с локализацией страну могут покинуть даже известные китайские концерны.
Freepik
Как сообщил агентству «Автостат» коммерческий директор сети дилерских центров «Прагматика» Александр Шапринский, ключевыми факторами, влияющими на судьбу брендов, станут экономическая целесообразность бизнеса, уровень локализации производства и способность адаптироваться к новым регуляторным требованиям.
По прогнозам эксперта, основным катализатором изменений послужит недавнее повышение утилизационного сбора. Эта мера, призванная стимулировать внутреннее производство, существенно повлияет на структуру предложения.
По мнению специалиста, в первую очередь пострадает сегмент мощных автомобилей, ввоз которых станет менее выгодным. В то же время поставки малолитражных моделей, вероятно, сохранятся в прежних объемах, так как на них фискальная нагрузка сказывается в меньшей степени.
Финансовое положение автоконцернов усугубляется и общей макроэкономической ситуацией. Жесткая денежно-кредитная политика Центробанка привела к удорожанию заемных средств, что снизило доступность автокредитов для значительной части населения.
«На фоне регулярного повышения цен на сами автомобили это спровоцировало стремительное падение спроса», — констатировал Шапринский.
В таких условиях компании со слаборазвитой дилерской сетью и низкой узнаваемостью бренда рискуют столкнуться с критическим снижением продаж.
Как ответил эксперт, рынок покинут марки с неграмотной маркетинговой политикой, плохой дистрибуцией и низким качеством продукции. Кроме того, особый акцент будет сделан на постпродажном обслуживании.
«Производители, не соблюдающие гарантийные обязательства перед клиентами, потеряют доверие и будут вынуждены свернуть деятельность», — пояснил специалист.
Глава дилерской компании «Рольф» Светлана Виноградова конкретизировала риски для китайских автогигантов. По ее словам, в обозримом будущем с усугублением кризиса могут столкнуться даже такие крупные игроки, как Geely и GAC.
«Если руководство этих концернов не примет стратегического решения о локализации сборки на территории России, им будет сложно конкурировать с производителями, уже имеющими местные заводы», — отметила она.
По прогнозам эксперта, в противном случае этим брендам грозит замещение со стороны двух-трех новых игроков, готовых занять освобождающиеся ниши.
Несмотря на пессимистичные прогнозы относительно отдельных марок, полного опустения рынка эксперты все же не допускают. Как подчеркнул директор департамента продаж новых автомобилей компании «РОЛЬФ» Николай Иванов, многое будет зависеть от конкурентоспособности конкретного бренда.
«Если бизнес остается экономически выгодным и приносит прибыль, у компании нет причин для ухода. Однако если экономика предприятия перестанет складываться, сворачивание деятельности станет логичным шагом», — предупредил он.
При этом эксперт не исключил появления на российском рынке двух-трех совершенно новых брендов в течение 2026 года, а также дальнейшего расширения модельных линеек у тех производителей, которые решат закрепиться в стране.
Так, например, будет с брендом Tenet, чей модельный ряд в ближайшее время пополнится тремя новинками. Эти автомобили уже были завезены дилерам для ознакомления, что говорит о долгосрочных планах компании на работу в России.
Таким образом, 2026 год станет периодом жесткого отбора, где выживание автобренда будет зависеть от гибкости его стратегии, готовности инвестировать в локализацию и качества работы с конечным потребителем.
Как всегда в таких случаях, кто не сможет адаптироваться к новым условиям, уступит место более эффективным конкурентам.