За последние 12 лет средняя стоимость нового легкового автомобиля в России увеличилась на 216%.
Дешевые иномарки стали историей: почему машины в России за 12 лет подорожали в 3 раза и что будет дальше
Средний чек на новый автомобиль приблизился к 3,8 млн рублей.
Unsplash
Как сообщил в своем телеграм-канале директор агентства «Автостат» Сергей Целиков со ссылкой на данные трех классифайдов без учета объемов продаж, средняя цена выросла с 1,2 миллиона рублей в 2014 году до 3,79 миллиона к настоящему времени.
Рынок автомобилей с пробегом показал аналогичную динамику с временным отставанием в 1–1,5 года: стоимость подержанных машин поднялась на 210% — с 435 тысяч до 1,35 миллиона рублей.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
Эксперт зафиксировал три основные волны удорожания. Первая пришлась на 2014–2015 годы на фоне санкций и девальвации рубля. Второй импульс дала пандемия 2020–2021 годов, когда сбой глобальных цепочек поставок спровоцировал мировой дефицит машин.
Наконец, третий этап начался весной 2022 года с изменением структуры рынка. После прекращения поставок привычных европейских, японских и корейских брендов стоимость оставшихся складских запасов резко возросла. При этом массовый приход более доступных китайских моделей сдержал общую динамику.
Доля китайских брендов растет и на вторичном рынке, где она достигла 5,7%: в первом квартале 2026 года продажи таких машин с пробегом превысили 75 тысяч единиц, увеличившись на 47% к аналогичному периоду 2025 года.
В последние два года рост цен стабилизировался, во многом из-за того, что достиг предела покупательской способности населения. При этом средний возраст автопарка в стране превысил 16 лет, а уровень автомобилизации остается невысоким.
Как заявил изданию «Фонтанка» вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин, текущее ценообразование во многом продиктовано ограничением ввоза и таможенной политикой. При этом, по данным вице-президента РОАД Сергея Вайнера, около 44–50% розничной стоимости импортного автомобиля составляют государственные сборы, включая заявленное экспертом повышение НДС с 20 до 22% и утилизационный сбор.
Так, ранее правительство РФ утвердило план ежегодной индексации утильсбора вплоть до 2030 года. Для автомобилей с двигателями мощностью 161–190 лошадиных сил, таких как популярные Haval Jolion или Geely Monjaro, сбор после очередного повышения 1 января 2026 года составил 900 тысяч рублей вместо прежних 750 тысяч.
Следующая индексация с 1 января 2027 года добавит к этой сумме около 10%, увеличив прямую налоговую нагрузку еще на 90 тысяч рублей с каждой машины. Для Geely Monjaro при средней цене в 3,6 миллиона рублей доля утильсбора уже превышает 1 миллион (около 28%).
В отличие от иномарок, машины российской сборки дорожают медленнее, так как часть утильсбора компенсируется государством. Однако на их стоимость, как и на чистый импорт, давит высокая валютная составляющая комплектующих.
Эксперты сходятся во мнении, что ценовая стагнация временна, и следующими драйверами роста выступят плановые налоговые индексации, стандартная инфляция и возможная девальвация рубля к юаню.