По данным аналитического агентства «Автостат», средневзвешенная стоимость нового легкового автомобиля в России по итогам февраля 2026 года составила 3,5 миллиона рублей, оставшись на уровне январских показателей. При этом, по оценкам экспертов, самые доступные автомобили сейчас продаются на рынках Китая и Японии.
Маткапитал на авто и льготы на утильсбор: в Госдуме придумали, как сделать покупку машины доступнее
Средняя цена новой машины в феврале составила 3,5 млн рублей.
Freepik
Интересна динамика цен на авто и на вторичном рынке. Согласно данным того же «Автостата», средневзвешенная стоимость легковых автомобилей с пробегом в феврале достигла 1,19 миллиона рублей. Этот показатель остался на уровне января, однако оказался на 2% выше цифр аналогичного периода прошлого года.
Как заявил изданию «Газета.Ru» депутат Госдумы Ярослав Нилов, сделать машины более доступными для россиян поможет внедрение льгот по утилизационному сбору и кредитованию.
Парламентарий подчеркнул, что именно утильсбор сегодня становится одним из главных препятствий для автолюбителей по всей стране. В качестве решения Нилов предложил разрешить гражданам использовать средства материнского капитала для оплаты первоначального взноса.
Кроме того, депутат указал на необходимость расширения программ льготного автокредитования и запуска удобных программ рассрочки по примеру китайских автопроизводителей, которые уже активно применяют этот инструмент на российском рынке.
В свою очередь предложения по повышению доступности личного транспорта правительству представил и руководитель фракции «Справедливая Россия» Сергей Миронов. Озвученная им программа «Новый автомобиль — каждой семье» базируется на механизме трейд-ин.
Суть предложения заключается в том, что владелец машины старше 15 лет сдает ее на утилизацию и получает взамен государственный сертификат. Номинал этого документа должен строго соответствовать рыночной стоимости сданного транспортного средства на вторичном рынке.
Полученный сертификат можно будет использовать исключительно как первоначальный взнос при покупке нового автомобиля российского производства. Оставшуюся часть суммы автомобилисты смогут внести из собственных накоплений либо покрыть за счет кредита с субсидированной государством процентной ставкой.
«Такой подход позволит не только повысить доступность новых машин, но и обновить автопарк, а также оказать реальную поддержку отечественным производителям», — пояснил Миронов.
Чтобы выяснить главные причины падения спроса на новые легковые машины в России, глава «Автостата» Сергей Целиков провел опрос, результаты которого показали, что 63% респондентов отказываются от покупки из-за высоких процентных ставок в банках.
Второй по значимости причиной стало снижение покупательской способности населения из-за общей экономической ситуации в стране — этот фактор отметили 43% опрошенных.
Еще 25% россиян заявили, что откладывают приобретение машины, так как ожидают возвращения на отечественный рынок глобальных автомобильных брендов.