Первые месяцы 2026 года стали худшими для авторынка РФ за 20 лет.
Утильсбор не помог: российский автопром будут спасать «красивыми номерами» и тонировкой
Российский автопром переживает худшее начало года за последние 20 лет, а повышение утилизационного сбора лишь взвинтило цены и привело к дефициту в бюджете.
Unsplash
Как сообщает РИА Новости, на фоне падения продаж АвтоВАЗа и дефицита утильсбора в Госдуме предлагают легализовать продажу госномеров и платную тонировку.
Первые два месяца 2026 года продемонстрировали рекордное падение на российском автомобильном рынке. По словам директора по продажам и маркетингу АвтоВАЗа Дмитрия Костромина, этот период стал худшим за последние двадцать лет. В результате компания снизила февральский план продаж легковых машин на 15 процентов.
Если ранее АвтоВАЗ прогнозировал годовой рост рынка на 7 процентов, до 1,5 млн машин, то теперь оживление ожидается лишь во втором полугодии. Костромин подчеркнул, что при учете реально зарегистрированных новых автомобилей ситуация выглядит еще сложнее.
Статистика подтверждает эту тенденцию. Агентство «Автостат» зафиксировало в январе общее проседание авторынка на 16 процентов, при этом продажи Lada упали на 28,7 процента.
Председатель комитета автопроизводителей АЕБ Алексей Калицев объяснил снижение продаж повышением утилизационного сбора, ростом НДС и новыми правилами импорта в Китае. По его прогнозам, негативный тренд сохранится, и рынку потребуются дополнительные меры господдержки.
Глава АвтоВАЗа Максим Соколов также отметил влияние жестких правил кредитования, напомнив, что более двух третей машин покупается в кредит, объемы выдачи которых рухнули на 44 процента.
Утилизационный сбор, призванный финансировать автопром, не показал ожидаемой эффективности. Как сообщил министр финансов Антон Силуанов, что в 2025 году бюджет получил около 1,1 триллиона рублей вместо запланированных 1,54 триллиона. Из-за дефицита в 440 миллиардов ведомство урезало профильные расходы на 110 миллиардов и планирует оптимизировать еще 124 миллиарда.
При этом сбор привел к резкому росту цен. После привязки ставки к мощности двигателя отдельные модели подорожали на полтора миллиона рублей.
Гибриды и минивэны вышли из массового сегмента, а январская индексация 2026 года привела к тому, что сбор за пятилетний автомобиль с двигателем 2,5 литра превысил 3,5 миллиона рублей. В 2025 году импорт новых машин упал на 64 процента, продажи снизились на 15,6 процента, а дилеры недополучили 40 миллиардов рублей выручки.
На фоне падающего рынка АвтоВАЗ в феврале вновь повысил цены на 1,8–1,9 процента. Базовая Lada Granta достигла 850 тысяч рублей, хотя с кредитом и страховкой обходится семье в 1,5–1,6 миллиона. Lada Iskra, собранная на базе прошлых технологий, оценивается в 1,28 миллиона, достигая 1,7 миллиона со всеми доплатами. Niva Legend и Niva Travel стоят 1,1 и 1,42 миллиона рублей.
В поисках альтернативы в Госдуме предложили отменить повышенный утильсбор для физлиц, заменив его двумя механизмами, которые депутаты рассмотрят на ближайших заседаниях.
Первая инициатива — легализация продажи «красивых» номеров через «Госуслуги». Сейчас этот теневой рынок предлагает комбинации от 150 тысяч рублей. По данным РИА «Новости», в продаже находятся 16 номеров стоимостью свыше 2,1 миллиарда рублей каждый с кодами Москвы, Адыгеи, Красноярского края и Дагестана.
Вторая мера — годовое разрешение на тонировку передних стекол за пять тысяч рублей. Сейчас ежемесячно выписывается около 80 тысяч штрафов по 500 рублей, но пленку водители не снимают. Ожидается, что обе инициативы принесут бюджету 50 миллиардов рублей ежегодно.
Дополнительным фактором для рынка станет вступивший в силу с 1 марта закон, обязывающий использовать в такси только автомобили с высокой долей российских компонентов или произведенные по специнвестконтрактам.