В России прошел конкурс редких автомобилей «Автокультура»

06 сентября 2025 года объявили самые выдающиеся автомобили разных эпох. В окружении зеленых полей были выставлены настоящие жемчужины автопрома, которые в обычной жизни скрыты в частных коллекциях, музеях и реставрационных мастерских. Так, среди участников была представлена техника Музея Гаража особого назначения, реставрационно-Технического центра «Каретный Двор» (г. Королёв), Музея Советского автопрома (г. Иваново), Музея самодельных автомобилей (г. Переславль-Залесский), клуба ЦЛА ЗИЛ.

Приглашенные эксперты, коллекционеры, авторитетные персоны из мира автопрома и гости мероприятия в течение всего дня оценивали автомобили по ключевым критериям: дизайн, сохранность, подлинность.

В экспертный совет Конкурса вошли: Никита Муравин, основатель проекта «Автокультура» и популяризатор автомобильной культуры в России; Владимир Киреев, коллекционер и автомобильный историк; Глеб Рачко, владелец компании по импорту и реставрации ретроавтомобилей OldtimerCars; Тимур Исмаилов, реставратор; Андрей Моторов, автомобильный журналист; Алексей Сулима, фотограф.

Гран-при «Автокультура» (выбор экспертного сообщества) — главный трофей — Mercedes-Benz McLaren SLR Stirling Moss. Эксклюзивная версия немецко-британского суперкара, посвященная легенде мирового автоспорта сэру Стирлингу Моссу. Уникальный ретродизайн без крыши и лобового стекла, тираж всего 75 экземпляров, аукционная цена около 3 миллионов евро.

Гран-при Конкурса — Delaunay-Belleville HC4 Phaeton 18HP 1911 гг. Представитель забытой французской марки, которая на заре XX века входила в мировую элиту наравне с Rolls-Royce. На таких машинах ездили монархи, включая российского императора, а данный экземпляр сохранился в полностью оригинальном, нереставрированном виде — и остается на ходу;

Европейские довоенные (до 1945) — Horch 853. Один из самых роскошных автомобилей довоенной эпохи, воплотивший лучшие достижения немецкого автопрома. На таких кабриолетах ездили первые лица Германии и видные граждане СССР, включая Алексея Щусева и Александра Покрышкина;

Европейские послевоенные (1946–1970) — Jensen Interceptor MK II. Культовый британский гранд-турер, в котором британская инженерия сочетается с итальянским дизайном и мощью американского V8. Быстрый, комфортный и благородный автомобиль, олицетворяющий самую суть класса гран-туризмо. Данный экземпляр совсем недавно приехал в Россию после 14 лет тщательной реставрации;

Европейские ранние янгтаймеры (1971–1989) — Alfa Romeo Montreal. Одно из первых творений великого Марчелло Гандини. Изначально это купе было не более чем концепт-каром, созданным для «Экспо-67» в Монреале, но интерес публики был столь велик, что три года спустя машину запустили в серию. Сегодня Montreal — настоящая икона эпохи, стремительно набирающая коллекционную ценность;

Европейские поздние янгтаймеры (1990–1999) — Lamborghini Diablo VT Roadster. Символ 1990-х, один из самых узнаваемых суперкаров в истории марки, объединивший дерзкий дизайн и, впервые для Lamborghini, полноприводную трансмиссию;

Американская классика — Cadillac 370A V12 Convertible Coupe. Первый и единственный Cadillac с двигателем V12, выпущенный буквально на пороге Великой депрессии. Роскошный дизайн, богатое оснащение и высочайшее качество сочетаются с редким кузовом кабриолет. Если попытаться описать Америку 1930-х одним автомобилем, то это он;

Японская классика (1939 – н.в.) — Toyota Sports 800. Первый спортивный автомобиль в истории Toyota, ставший отправной точкой для создания многих знаменитых моделей. Не самый мощный, но очень легкий, прекрасно сбалансированный, стильный — и исключительно редкий, особенно в версии с левым расположением руля;

Современные суперкары (с 2000 г.) — BMW Z8. Современное посвящение классическому родстеру BMW 507 — одному из самых красивых BMW в истории. Звезда Бондианы, эстетический шедевр, выпущенный ограниченным тиражом, и при этом настоящий атлет благодаря двигателю от культовой M5 в кузове E39;

Советская классика — ЗИС-110 (1947). Представитель советской эпохи, созданный как символ престижа. Автомобиль отличался внушительными габаритами, комфортабельным салоном и надёжностью, став официальной машиной первых лиц страны и одной из визитных карточек советского автопрома.

Специальная номинация Gislaved — Volvo P1800 ES. Эта марка стала знаковой не только для автомобильной истории, но и для бренда Gislaved — автомобили Volvo одними из первых получили шины Gislaved в 1927 году. Сам Volvo P1800 ES не принимал участия в открытом голосовании, так как выполнял ответственную миссию – именно он являлся хранителем собранных голосов гостей Конкурса;

Специальная номинация Teboil — Chevrolet Corvette C2. Американская икона 1960-х годов, сочетающая дерзкий дизайн и спортивный характер, по праву удостоена особой награды партнёра Конкурса: 50 000 баллов на карту лояльности и премиальное моторное масло Teboil.

«Мы счастливы, что первый наш конкурс стал именно таким — живым, ярким, атмосферным. Для нас важно не только сохранить автомобили, но и рассказать их истории. Этот день доказал, что в России есть аудитория, готовая ценить автомобиль как часть культурного наследия», — говорит Никита Муравин, основатель проекта «Автокультура», популяризатор автомобильной культуры в России.

Для всех участников Конкурса этот день стал настоящим праздником стиля, эстетики и инженерной мысли. Насыщенная программа мероприятия прошла в лучших автокультурных традициях. Центральное место заняла экспозиция автомобилей-участников мероприятия. В течение дня для гостей проходили авторские экскурсии от автомобильного журналиста Михаила Конончука и Максима Трусова с рассказом о редчайшей представленной технике.

Поучаствовать в дискуссиях на актуальные темы можно было в лектории Gislaved. Авторитетные спикеры из мира автоспорта и автопрома поделились своим уникальным опытом. Автогонщик и заслуженный мастер спорта Алексей Васильев вместе с представителем бренда Gislaved Александром Наконечным рассказали о том, чему учит автоспорт и на что обращать внимание для безопасного вождения, включая интересные факты о выборе шин под разные погодные условия и стили вождения. Коллекционер и реставратор Владимир Киреев и эксперт в области автомобильной культуры Вадим Трайдекало поделились историей и практикой проведения международных конкурсов элегантности, где технологии и дизайн идут рука об руку с историей и эстетикой. В зоне Gislaved гости могли получить на память скетч своего любимого автомобиля от художника Ивана Пашенцева, который в реальном времени создавал свои работы.

Еще одной точкой притяжения стала тематическая фотозона Teboil, выполненная в стиле ретрозаправки, где гости могли перенестись в атмосферу прошлого, сделать памятные снимки, а также насладиться мороженым и снеками под брендом Teboil. Такой оригинальный формат отражает концепцию современных АЗС Teboil, которые объединяют яркий стиль, высокий уровень сервиса, гостеприимство и широкий ассортимент продукции для комфорта каждого гостя.

Настроение Конкурса создавало музыкальное джазовое сопровождение, Dj-сеты, выступление оперных и джазовых музыкантов. Кульминацией события послужила церемония награждения с вручением ценных и памятных призов. Главный трофей был выполнен в виде радиаторной решетки культового Bugatti Type 35.

Генеральный партнер конкурса редких автомобилей «Автокультура» — премиальный шинный бренд Gislaved (входит в холдинг «Кордиант»), чьи ценности — высокое качество, ответственность и стремление покорять новые вершины — во многом перекликаются с философией «Автокультуры». На протяжении уже более 130 лет Gislaved производит автомобильные шины, соответствующие всем мировым стандартам качества и безопасности, что делает его достойным преемником мировых лидеров.

Официальный партнер конкурса редких автомобилей «Автокультура» — международный бренд Teboil с почти вековой историей, представляющий в России сеть заправочных станций и широкий ассортимент смазочных материалов. Надежность, качество продукции и высокий уровень сервиса — основные ценности бренда. Teboil ежедневно заботится о комфорте своих клиентов, обеспечивая им первоклассное обслуживание на АЗС и предоставляя решения для бесперебойной эксплуатации транспортных средств благодаря эффективным смазочным материалам.

Автомобиль и его история — это целый мир, со своей уникальной атмосферой и возможностью самовыражения. Бережное отношение и сохранение культовых экземпляров, будь то классика, янгтаймер или спорткар, позволяют сохранять и развивать культуру, становясь частью сообщества, где автомобиль, страсть и качество жизни соединяются в единой целое.