Начиная со следующего года в Китае не допускается продажа новых автомобилей с рулями-штурвалами. Причина такая же, как с дверными ручками — безопасность. Обновленный стандарт крэш-тестов предусматривает оценку повреждений, наносимых манекену, в 10 точках обода рулевого колеса с присвоением баллов по каждой зоне. А отсутствие верхней секции руля, как у всех «штурвалов», означает нулевые баллы. Соответствовать стандарту безопасности с таким недобором просто невозможно.
В Китае запрещают рули-штурвалы, а в Америке — старт-стоп. Что вообще происходит?
Автомобильная индустрия взялась запрещать то одно, то другое. Сначала Европа решила запретить продавать бензиновые и дизельные автомобили начиная с 2035 года. А несколько позже запретила себе запрещать ДВС столь радикальными темпами. Даже наоборот — производители возвращаются к продажам и разработкам моделей на горючем топливе. Потом Китай запретил выезжающие дверные ручки, но при этом санкционировал полностью электронные тормоза, о чем мы также недавно рассказывали. А теперь новые известия из этой же области.
Lexus
Можно предположить, это была часть плана по борьбе с компанией Tesla, которая предлагала такую опцию на Model S и Model X. Но недавно компания объявила о завершении их производства. Да и общая доля этих дорогих моделей в продажах была невелика. Следующая возможная жертва — футуристичный электрокар Lexus RZ 450e, который продается в Китае, но также не угрожает местным ввиду своей нишевости. Из локальных брендов штурвалы используют Jiyue (подразделение Geely) и IM Motors. Так что в этот раз теория заговора несостоятельна — скорее всего, дело действительно в безопасности.
А в США глава Агентства по защите окружающей среды заявил, что отныне отменяются льготы для автопроизводителей, применяющих в своих автомобилях систему старт-стоп. Это часть большого плана администрации Трампа и вышеназванного агентства по пересмотру стандартов выбросов вредных газов, принятых во времена работы президента Обамы. Устанавливающие их решения были признаны не только не имеющими под собой оснований, но и нелегитимными. А сама отмена этих норм — крупнейшим прецедентом такого типа в истории законодательства США.
Конкретно функция старт-стоп была названа абсурдной, потому что она не несет реальной пользы, а водители ее ненавидят, отключая всякий раз, когда садятся за руль (это правда — сам так делал в личном автомобиле, пока не деактивировал насовсем). В отсутствие стимулирования со стороны регуляторов американские производители с радостью откажутся от лишнего усложнения, непопулярного у пользователей. И это может дать толчок изменениям и в глобальной индустрии, а не только американской.