В Китае местный аналог «Майбаха» впервые обогнал по продажам весь немецкий премиум. Что это за удивительная машина?

Maextro S800 разработан автомобильным подразделением компании Huawei совместно с маркой JAC. Машина представляет собой роскошный лимузин длиной 5,5 метров с чисто электрической или гибридной (последовательного типа) силовой установкой. В первом случае мощность составляет 530 лошадиных сил, а во втором — также 530 или 853 в двух- и трехмоторном исполнении соответственно. Емкость батареи производства CATL — 97 и 65 кВт·ч для чистой электрички и гибрида соответственно. Динамика — от 4,3 до 4,9 с и 200 или 210 км/ч в зависимости от версии.

Интерьер ожидаемо отделан дорогими сортами дерева, кожи и замши, которые дополнены граненой хрустальной фурнитурой и «звездным небом» на потолке. Из того, что не предлагают немецкие конкуренты — выдвижной 40-дюймовый экран-перегородка для задних пассажиров, куда выводится изображение проектора. Разумеется, задние сиденья оснащены столь любимой китайцами функцией «нулевой гравитации».

Холодильник, столики, набор бокалов, 3-киловаттная акустика Huawei с 43 динамиками (включая излучатели в потолке и подголовниках), 4-зонный климат, массаж и все остальное, что можно вообразить в автомобиле такого класса, тоже на месте. Спереди в распоряжении водителя 76-дюймовый проекционный экран, цифровые зеркала в дверных панелях, мультимедийная система и продвинутый автопилот последнего поколения от Huawei, который обладает, кажется, беспрецедентным количеством камер, лидаров и радаров. И столь же внушительной вычислительной мощью.

Другие ездовые технологии включают в себя адаптивную двухкамерную пневмодвеску с регулируемой высотой и искусственным интеллектом, способным превентивно подстраивать характеристики шасси в соответствии с изменениями покрытия (дорогу сканирует все то же компьютерное зрение); поворотную заднюю ось с углом отклонения колес до 12 градусов (радиус разворота — всего 5,05 м); режим движения «крабом» по диагонали под углом 16 градусов; продвинутую систему подавления кренов и клевков; матричный адаптивный свет со «световой указкой», проактивный комплекс систем безопасности, устойчивые к взлому ПО и каналы связи и многое другое. Особо подчеркивается коммуникационный комплекс, который работает даже в условиях нестабильного сигнала спутников и сотовой сети.

Впечатляет, не правда ли? А теперь самое главное. За базовый Maextro S800, который все равно укомплектован очень богато, в Китае просят сумму, эквивалентную 100 тысячам долларов. Топ-версия — 145 тысяч. А теперь сравним с «европейцами»: базовый Mercedes-Benz S-класса стоит в Китае около 132 тысяч долларов, S-класс Maybach это вообще от 200 тысяч, семерка BMW начинается от 130 тысяч долларов, Audi A8L стартует от 112, а Porsche Panamera — от 162 тысяч долларов.

И это все модели более старые, чем Maextro и (как минимум, формально) — технологически менее продвинутые. А перечисленные выше цены относятся к базовым версиям, в то время как если щедро проставить галочки в конфигураторах, то суммы можно смело умножить на полтора. Поэтому такая популярность дерзкого китайского лимузина Maextro — это сочетание факторов очень привлекательной цены и реально мощной технологической базы. С роскошью там, кажется, тоже порядок — фотографии и описание наворотов S800 выглядят убедительно.