А именно практику указывать «достаточная» в строке мощность технических характеристик. Как будто производитель сам лучше знает, достаточно под капотом лошадиных сил или нет, а владельцу эта информация ни к чему. Так и в случае с новым кроссовером 9X компания Zeekr словно решила за покупателей, что у них имеются комплексы, не позволяющие купить базовую версию.
У нового Zeekr 9X нет и не может быть базовой версии — что это значит?
Состоялась премьера флагманской модели бренда Zeekr, на которой объявили цены трех комплектаций этой модели. При этом производитель в официальной коммуникации на площадке Weibo подчеркнул, что у модели 9X в принципе нет базовой версии. И это напоминает нам не что-нибудь, а известные выкрутасы марки Rolls-Royce.
Zeekr
Потому что отрицать наличие таковой противоречит самой логике: когда есть ценовая иерархия и варианты модели с более и менее богатым оснащением, то какая-то версия в любом случае окажется базовой. Иначе просто не может быть. И любые попытки толковать это положение вещей иначе — это игра понятиями с целью введения в заблуждение. Пусть даже осознанное.
Покупатель в любом случае будет будет понимать, что приобретает «базу», но его будет греть мысль о том, что формально это не начальная версия, а «роскошная Max», выражаясь языком производителя. Такой самообман сродни тому, когда люди ездят на автомобиле с заведомо смотанным пробегом: видят на приборной панели комфортные для себя, пусть и не имеющие отношения к реальности цифры и испытывают удовлетворение.
При этом вопросов к богатству оснащения нового внедорожника 9X нет: это действительно роскошная машина в любом из доступных исполнений. Два других, помимо Max, называются Ultra и Hyper. Вполне типичные понятия из мира гаджетов, который некоторое время назад прочно соприкоснулся и уже даже отчасти смешался с миром автомобилей. Комплектации моделей многих автопроизводителей называются сегодня подобным образом.
Прецедент в случае с Zeekr 9X состоит в том, что нам впервые, глядя в глаза со страниц китайской соцсети Weibo открыто заявляют: не смейте называть базу — базой! Это как «отрицательный рост» или «высвобождение от работы», ставшие мемами. Со временем компания Rolls-Royce отказалась от своей экстравагантной практики неуказывания мощности и теперь гордо пишет в технических характеристиках, что мотор Cullinan выдает 571 лошадиную силу.
Интересно, что жонглирование смыслами — не единственное, что позволяет провести аналогию между Rolls-Royce и Zeekr. Новый кроссовер 9X формами кузова и габаритами недвусмысленно напоминает внедорожник Rolls-Royce. А также пытается соответствовать ему роскошностью убранства и инновационностью интерьера, несмотря на в несколько раз меньшую цену.
Так, для Zeekr 9X заявлены три ряда сидений с поворачивающимися против хода креслами среднего ряда, отделка кожей Наппа, аудиосистема Naim (поставщик Bentley) с 32 динамиками, развлекательная система с парой 16-дюймовых мониторов, продвинутый массаж, электродвери и множество впечатляющих мелочей, которые покажут позже. По технике это подключаемый последовательный гибрид максимальной мощностью до 1381 л.с., разгоном 3,1 с и с возможностью проехать на электротяге до 380 км.
Цены обозначены очень привлекательные: 479900, 499900 и 569900 юаней. Для ориентира: Li L9 стоит в Китае от 459800 юаней. В России ожидаются цены на эту модель от неофициальных поставщиков (иных не бывает) примерно от 9 миллионов рублей. В Китае за первый час после открытия предзаказов были размещены 42667 подтвержденных предоплатой заявок. И нет никаких сомнений, что с таким балансом цены, характеристик и оснащения, а также дизайном а ля Cullinan, Zeekr 9X станет бестселлером и в России.