Смена названия связана не с санкциями и локализацией, а с тем, что с 2022 года марка вошла в состав промхолдинга KG Group. На тесте у нас оказались сразу четыре модели бренда. Tivoli — компактный кроссовер В-класса. В своей основе это уже проверенная временем модель, пережившая несколько рестайлингов. И если снаружи машина выглядит вполне свежей, то интерьер переносит на десятилетие назад, когда в автомобилях еще не было огромных экранов и сенсорных органов управления. Под капотом — 1,5-литровый турбомотор мощностью 163 л. с. с крутящим моментом 260 Нм, который работает в паре с шестиступенчатым «автоматом».
Тест-драйв и обзор KGM Rexton
Под маркой KGM на российский рынок возвращаются южнокорейские автомобили, ранее известные как SsangYong.
Korando — кроссовер размерного класса С: 4450 × 1870 × 1629 мм. По сравнению с Tivoli у него побольше салон и багажник плюс есть версия с полным приводом. Мотор и АКПП те же, но крутящий момент больше — 280 Нм. Внешний и внутренний мир также выдает принадлежность к автомобильной эпохе до китайской экспансии, но это заставляет Korando выглядеть даже породистее. Torres — среднеразмерный кроссовер, который, тем не менее, смотрится довольно брутально. Начинка — знакомая по младшим собратьям, но благодаря иным настройкам ходовой и коробки едет он значительно бодрее.
И, наконец, Rexton — известная в России модель. Полноценный рамный внедорожник с жестко подключаемой передней осью и «понижайкой». Мотор у него мощнее — турбо 225 л. с. и 350 Нм. По поведению на дороге это классический «рамник» — солидный и плавный, не замечающий неровностей и препятствий. Расплата — крены в поворотах, в которые автомобиль заходит с ленцой. Что ж, первое знакомство с KGM состоялось, теперь дело за более детальными тестами. Они впереди.
