Тест-драйв Hongqi H6: чем этот автомобиль лучше европейских конкурентов?

Но времена меняются, и игра обретает новые правила. У самых крупных брендов автомобилей появляются сильные китайские конкуренты, которые забирают большую долю клиентов на себя. И они делают это не только ценой, а переписывая устоявшиеся правила: предлагая в средней ценовой категории оснащение бизнес-класса, пространство лимузина и современный дизайн.

Одним из ярчайших представителей китайского автопрома является Hongqi — бренд с большой историей, который для Китая имеет тот же культурный вес, что и Cadillac для Америки или ЗИЛ для СССР. Бренд Hongqi («Хунци» — «Красное знамя») был основан в 1958 году не как коммерческое предприятие, а как политический проект. Его первой моделью стал CA72 — помпезный лимузин в духе советских ЗИЛов, предназначенный исключительно для высших партийных чиновников. Десятилетиями эти автомобили были не средством передвижения, а символом статуса и власти, недоступным для простых китайцев.

Сегодня автомобильная марка Hongqi совершила своего рода революцию, превратившись из атрибута закрытой элиты в открытый коммерческий бренд, сделавший ставку на мировой рынок. Ярчайшим тому примером является новый Hongqi H6.

Дизайн автомобиля — это синтез нескольких эпох. Массивная вертикальная решётка радиатора — это прямая отсылка на те самые лимузины CA72, но в ее современной трактовке. Она стала динамичным, почти агрессивным элементом, который плавно перетекает в острые, узкие фары, формируя цельный «взгляд автомобиля». Однако, если посмотреть на машину в профиль, то становится ясно, что это совсем не привычный нам седан. Длинный капот, стремительно падающая линия крыши и мощные задние арки выдают в H6 спортивный лифтбек. Этот силуэт больше роднит его с Audi A7 Sportback, чем с классическим представительским седаном. А задняя часть автомобиля особенно напоминает Audi: сквозная светодиодная полоса, интегрированный спойлер и сдвоенные патрубки выхлопной системы. Дизайнеры Hongqi не стали выбирать между наследием и прогрессом — они смешали оба стиля в новом автомобиле. В потоке привычных машин H6 не просто выделяется — он представляет собой новый визуальный язык, где роскошь измеряется не сдержанностью, а смелостью.

Однако за яркой внешностью скрывается интерьер, который сочетает прагматичный комфорт и самые современные технологии. Внутри нас встречает не традиционная роскошь в виде дорогого дерева и хромированных элементов, а лаконичная цифровая панель, объединяющая экран приборов и медиасистему. Материалы отделки подобраны и сделаны качественно: всё, к чему прикасается рука, отделано мягкой кожей или приятным на ощупь пластиком, сборка не вызывает никаких нареканий. Но настоящее преимущество в другом. Генетическая память о лимузинах проявилась не в декоре, а в пространстве внутри автомобиля. Несмотря на то, что это спортивный лифтбек, места здесь крайне много. Задний ряд с точностью до сантиметра повторяет простор седана: даже под покатой крышей пассажирам хватает места над головой, а для ног — запас, о котором можно только мечтать в большинстве «спортивных» кузовов.

Да и багажник лифтбека не подвел: стандартный объем в 570 литров легко вмещает четыре крупных чемодана. А если сложить задние сиденья, то вы получите колоссальные 1680 литров пространства, что очень удобно для путешествий или больших покупок. Однако стоит отметить, что запаски под полом нет — ее место занимает сабвуфер аудиосистемы. Спортивная внешность поддерживается и внутри: руль с утолщениями на ободе, кресла с развитой боковой поддержкой, элементы отделки под карбон. Но главное — это посадка за рулем, знакомая по седанам, но более собранная, дающая почувствовать лучший контроль при управлении автомобилем.

Под капотом Hongqi H6 скрывается турбированный бензиновый двигатель объёмом 2.0 литра, что позволяет машине разгоняться до 100 км/ч за 7 секунд. Однако на практике динамика ощущается не столько взрывной, сколько плавной и динамичной. Ожидать от этого автомобиля спортивного запала — ошибка. Он достаточно быстр, но без фанатизма. На дороге H6 раскрывается как спокойный и уверенный лифтбек. С одной стороны, это его главная сила: подвеска отлично справляется с неровностями, создавая ощущение плавного скольжения, а шумоизоляция позволяет наслаждаться тишиной даже на высоких скоростях.

Но здесь же кроется и его главный недостаток. Преследуя спортивный образ, дизайнеры оснастили салон креслами с выраженной боковой поддержкой, которые в долгой поездке или городских пробках могут показаться излишне жесткими. Этот диссонанс между образом и реальным комфортом — характерная черта H6. Этот же принцип проявляется и в управлении: руль точен, но лишен острой обратной связи. Машина явно нацелена на плавность, а не на остроту ощущений.

Вердикт прост: Hongqi H6 — это автомобиль для смелого человека, готового платить за уникальность и технологии, а не за историю бренда. Он удивляет своим дизайном, предлагает лимузинное пространство и удобство в кузове спортивного лифтбека, но за эти плюсы приходится расплачиваться спорной эргономикой кресел и общим характером автомобиля, который отказывается быть спортивным, несмотря на все внешние намеки. За цену, сопоставимую с привычными немецкими конкурентами, вы получаете больше функций, но меньше предсказуемости — это выбор в пользу максимальных характеристик здесь и сейчас, а не в пользу статуса и проверенной временем репутации.