Скандал с пожароопасными батареями в Китае: в него вовлечены Volvo, Geely, Zeekr и Li Auto

Далее 26 декабря подразделение компании Geely (которой принадлежит марка Volvo), занимающееся разработкой и производством батарей и электродвигателей, подает иск к поставщику батарейных ячеек Sunwoda на сумму, эквивалентную 323 млн долларов. Этот иск касается якобы дефектных батарейных ячеек, которые поставлялись фирмой Sunwoda в адрес концерна Geely в промежутке между июнем 2021 и декабрем 2023 для использования в электрокаре Zeekr 001 (марка также входит в группу Geely).

Поводом для иска, который готовился больше года, стали жалобы владельцев Zeekr 001 в октябре 2024 года на уменьшенный запас хода и некорректное отображение автомобилем реального оставшегося пробега до следующей зарядки. В связи с этим автопроизводитель запустил прошлой зимой сервисную кампанию, которая стоила ему около 140 миллионов долларов. Но вернемся к делу Volvo. Шведская марка объявила масштабный отзыв своих электромобилей в начале этого года.

По предварительным оценкам, риску короткого замыкания и последующего «теплового разгона», который приводит к взрыву батареи, подвержены примерно 0,02% используемых в аккумуляторах Volvo EX30 ячеек. Кроме того, аналогичные риски выявлены и в соплатформенных моделях — smart #3 и Zeekr X. Кстати, батарея для Volvo EX30 обнаружена мной при подготовке этого материала в свободной продаже на одном из агрегаторов запчастей по цене всего 3000 долларов.

Разумеется, в этой ситуации под угрозой находится репутация не только Volvo, но и компании Sunwoda. Которая входит в число основных китайских производителей батарей для электромобилей (лидеры — фирмы CATL и BYD), а также является крупнейшим поставщиком аккумуляторов для мобильников, ноутбуков и планшетов. Sunwoda поставляет энергоячейки таким автомобильным брендам, как Geely, GAC, Chery, Xpeng, Li Auto, Leapmotor, Zeekr, Xiaomi, Smart, Volvo, Volkswagen, Renault и другим.

Поэтому ставки в этом скандале очень высоки — если притязания Geely будут удовлетворены судом, а после этого другие клиенты Sunwoda решат подать аналогичные иски, то бизнес существующей более 30 лет компании на этом может закончиться. Достаточно посмотреть на график акций Sunwoda: с 26 декабря, когда Geely подала иск, акции просели на 21%. А с пика стоимости, который зафиксирован 6 ноября, к настоящему моменту они упали на все 49%. Тот самое возгорание Volvo EX30 в Бразилии случилось как раз 7 ноября.

Глава Sunwoda публично прокомментировал ситуацию с отзывом Volvo. Он сообщил, что батарейные блоки, которые дают сбои, сконструированы и произведены не его компанией, а инжиниринговыми подразделениями в рамках структуры Geely и Volvo. Для понимания этого вопроса необходимо различать понятия ячеек и батарей — вторые состоят из первых, а также добавленных к ним систем управления, охлаждения и других компонентов.

По мнению главы Sunwoda, брак стал следствием ошибок в проектировании батарей специалистами группы Geely. И добавил, что даже поставляемые ячейки произведены не совсем компанией Sunwoda, а совместным предприятием Geely и Sunwoda, в котором последней принадлежат всего 30%. При этом ситуацию с иском касательно батарей Zeekr руководитель Sunwoda пока не прокомментировал.

Несмотря на наличие весомых, вроде бы, контраргументов, перспективы у компании Sunwoda не очень хорошие. Возражения исходят не только от концерна Geely, но и со стороны марки Li Auto. Изначально планировалось поставлять ее новую модель i6 с батареями CATL, но потом что-то пошло не так, и поставщик поменялся на Sunwoda.

Li Auto уведомили об этом клиентов, разместивших предзаказы, и добавили 2 года и 40 тысяч километров гарантии к стандартным 8 и 160. Но репутация Sunwoda уже подмочена, и покупатели стали отказываться от своих бронирований i6, настаивая на изначальной спецификации с беспроблемными батареями CATL.