Положительный заряд. Тест кроссовера с приставкой Plus

Tenet Plus удалось выделиться на фоне всего многообразия рынка за счет неагрессивного, но самобытного облика. Старшая модель L6 ничто не копирует и не цитирует. А также не пытается казаться тем, чем не является – в частности, излишне спортивным или премиальным автомобилем, чем грешат многие.

Что такое бренд Tenet Plus, откуда он взялся и в чем его философия мы подробно рассказывали в этом материале. Вкратце – это попытка создать дизайнерскую марку в массовом сегменте, и кредо выбрано соответствующее: «Быть элегантным».

Внутри архитектура типична для современных кроссоверов (читай – довольно скучна), но есть пара интересных деталей. В частности, подиумы динамиков аудиосистемы Sony на дверных картах. Звучит акустика, состоящая в топ-варианте из 8 динамиков, неплохо – немного «колюче», но вполне ярко по меркам своего класса.

Второе необычное решение – это отсутствие традиционной контурной подсветки в виде сплошной полосы по периметру интерьера. Вместо этого мягким свечением откуда-то из основания выделены все те же динамики на дверях – получилось оригинально и довольно уютно.

Третий нестандартный элемент – курки вместо внутренних дверных ручек. Впрочем, вполне удобные. А вот снаружи двери открываются традиционным способом – никаких выдвижных или выкидных ручек. В общем, эклектики снаружи и внутри – в меру. Автомобиль не выглядит чересчур авангардным или кричащим, но и скучным его никак не назвать.

Эргономика во всем, что относится к пространству, отличная. Обзорность вопросов не вызывает, большая колесная база обеспечивает реальный простор на втором ряду, практичности багажнику добавляет двухуровневый пол, а водитель удобно устроен благодаря удлиненной подушке сиденья. За рулем было комфортно не только мне с ростом 174, но и 188-сантиметровому напарнику.

Сетовать в очередной раз на то, что практически весь функционал спрятан в центральный экран, бесполезно – сейчас абсолютно все автомобили спроектированы именно так. Поэтому остается порадоваться хорошей русификации и скорости работы интерфейса, беспроводной поддержке смартфонов и отметить попытку угодить пользователю набором аналоговых клавиш под экраном мультимедийки. Правда, выбор функций для них не слишком удачный, и это из раза в раз возвращает нас к цифровому меню.

К счастью, рулевое управление и шасси L6 позволяют безопасно отвлечься от дороги на секунду-другую дольше ожидаемого. На прямой кроссовер стоит уверенно (в отличие от некоторых сородичей по концерну), а управляется понятно и точно. Ходовые качества на неплохом уровне – машину просто не за что поругать, если не подходить к ней со слишком строгими мерками. А поводов для этого нет – несмотря на затейливый дизайн и позиционирование, это все еще массовая и относительно доступная модель.

Совместных усилий 1,5-литрового 147-сильного двигателя и 6-ступенчатого робота достаточно для более-менее уверенных ускорений, но не более того. В отдаче силовой установки не чувствуется запаса или какой-то яркой динамики, как у некоторых конкурентов. Но для спокойного безопасного перемещения этой связки агрегатов хватает.

Подвеска приятная: нет ни излишней раскачки, ни заметных кренов, но при этом и чрезмерной жесткости не замечено. И все это сочетается с высокой энергоемкостью, когда по неровной дороге можно ехать отнюдь не шепотом и одновременно не боясь ни пробоев, ни тряски. Подвесочный комфорт дополняется акустическим: в окнах и арках недостаточно шумно, чтобы заострять на этом внимание.

В итоге сложилось впечатление, что L6 – это чуть ли не самая сбалансированная модель из всех «чериобразных» – в ней нет явно слабых мест. Но есть немало достаточно сильных – от дизайна и простора в салоне до плавности хода и управляемости.

Конечно, можно пожелать более шустрый двигатель и более легкий руль, побольше физических кнопок в салоне и оригинальную архитектуру интерьера, которая отличала бы Tenet Plus от собратьев и конкурентов. Но в целом деле ходовые качества достаточны, а эргономика и эстетика просто соответствуют стандартам индустрии.

Иными словами – выбирая Tenet Plus L6, вы получаете автомобиль, который не за что поругать в сравнении с большинством конкурентов. Но можно похвалить за неплохой баланс основных качеств и привлекательный экстерьер – без уже надоевшей агрессии, но с харизмой.

Усиливает последнюю фирменный оранжевый цвет. Конечно, заказать L6 можно и в более спокойном оттенке – белом, черном или серебристом. Но я почему-то уверен, что здесь будет как с прошлым Айфоном – у которого хитовым стал именно рыжий.