Нужны ли миру роботы Илона Маска?

Как всегда бывает при запуске принципиально нового продукта Tesla, пристальное внимание уделяется озвучиваемым компанией срокам. Если все пойдет гладко (спойлер — это вряд ли), то к концу 2027 года роботов будут предлагать в свободной продаже. Но до этого надо пройти большой путь: отладка, принятие обществом, юридические нюансы и многое другое.

Если смотреть на предыдущие запуски сложных продуктов Маска, то всегда было опоздание на год-другой. Для этого явления даже придуман термин: Elon time, который означает чересчур оптимистичный прогноз в запуске технологии или продукта. В интернете даже есть шуточный сайт-конвертер, пересчитывающий сроки с языка Илона на реалистичный — он просто умножает время на три. Если пересчитать так обещанный «конец 2027», то получится реальный срок ожидания полноценного релиза Оптимусов около 5 лет, то есть где-то 2031 год.

Но зачем вообще нужны роботы Optimus? Tesla позиционирует их как решение для выполнения опасной, монотонной или просто скучной работы. Ну хорошо, а чем тогда будут заниматься те люди, которые сейчас заняты такой деятельностью? Они разве просят избавить их от работы чтобы уже наконец-то отправиться в кругосветку, записать альбом или переучиться на психотерапевта?

Многие аналитики уже успели связать новый продукт Tesla с понятием mission creep, которое пока не имеет устойчивого перевода на русский язык, но может быть сформулировано как «расползание миссии». То есть масштабирование деятельности (в данном случае — создание инноваций) сверх всякой меры, необходимости и изначальной затеи. В некотором смысле это явление пересекается со смыслом русской поговорки «начали за здравие, кончили за упокой».

Кто знает, что в действительности в голове у Илона Маска и каков его план с этими роботами. Очевидно одно — Маск дает людям то, чем они грезят. Совершенно не факт, что форм-фактор антропоморфного гуманоида оптимален для тех задач, которые ставятся перед этими роботами. Но он обеспечивает максимум хайпа, потому что именно в таком виде андроиды десятилетиями предстают перед аудиторией в массовой культуре. Примеры — Терминатор, Робокоп, Санни из «Я, робот».

Имя Optimus выбрано в честь главного героя «Трансформеров». Сейчас готовится презентация третьего поколения Оптимуса, и вот его анонсированные характеристики. Рост 173 см, масса 53 кг (ИМТ 17,7 — легкий дефицит массы по человеческим меркам), скорость движения до 12 км/ч, грузоподъемность 20 кг, 22 степени свободы движений рук и более 40 у всего тела. Батарея имеет емкость 2,3 кВт·ч, которой хватит на 6-8 часов активности. Корпус Optimus водонепроницаем.

У робота общая система искусственного интеллекта с автопилотом FSD в автомобилях Tesla, 8 камер и множество прочих сенсоров. Он учится в реальном времени, подражая действиям человека. Может обращаться с хрупкими предметами и инструментами. Интересно, получится у него водить автомобиль и научиться этому у человека? А с «механикой» и по автодрому в хорошем темпе? Это ведь автомобильная рубрика, поэтому и фантазии у меня соответствующие.

Цель Tesla — выпуск 1 миллиона роботов в год. Для сравнения: автомобилей этой марки в 2025 году было произведено 1,65 миллиона. Но этот показатель охватывает все четыре фабрики, собирающие электромобили (у компании еще масса заводов, выпускающих другие продукты), а роботы Optimus планируется производить только на самом старом заводе в калифорнийском городе Фремонт, запущенном в 2010 году. Планируемая цена, озвученная Маском в 2024 году — около 30 тысяч долларов, чуть меньше, чем стоит Tesla Model 3.

Каков вообще статус бытового андроида? Это что-то вроде инструмента, обладающего способностью к самоприменению. Поскольку благодаря ИИ существует его «воля» совершать действия, то возникает вопрос ответственности, если в результате деятельности кто-то или что-то пострадает. Tesla надо быть готовой к новой волне судебных исков. Впрочем, аварии с участием автопилота FSD наверняка подготовили компанию к этому.

Судя по всему, на старте роботы будут иметь значительно ограниченный функционал, который будет расширяться по мере расширения нормативного регулирования их деятельности. Также есть риски конфиденциальности — в связи с опасностью хакерских атак и других причин возможной утечки персональных данных. Ведь Optimus — это, помимо прочего, постоянный наблюдатель, которого создателями предлагается ввести в человеческий быт.

Еще одна проблема — «эффект зловещей долины». Это когда робот выглядит почти как человек (конечности, габариты, пропорции), но при этом не способен в точности его имитировать. На такое мозг человека реагирует отторжением. Движения у Tesla Optimus и аналогов уже довольно плавные, но всё равно не на сто процентов аналогичные человеческим: есть рывки, замедления, неестественность поз и недостаток мимики.

В соответствии со многими опросами и исследованиями, именно мелкая моторика лица роботов является наиболее пугающей для всех, кто с ними взаимодействует. Tesla это осознает, поэтому анонсировала в новой версии дисплей вместо лица и никаких попыток в точности имитировать человеческую мимику, в отличие от продукции других разработчиков.

В модельном ряду Tesla останутся популярные Model 3 и Model Y, на которые приходится 97% продаж электромобилей этой марки, а также Cybertruck. А вот надледников у премиум-седана Model S и флагманского кроссовера Model X не планируется. Достаточно того, что однажды Tesla уже стала пионером электромобильности, запустив эту технологию в массы на уровне «ультрахард» — с помощью дорогущей премиальной Model S, а не простой бюджетной модели.

И как бы ни хейтили Маска лично, его электромобили или другие бизнесы, нельзя не признать одного. Он не только мечтает масштабнее практически любого другого предпринимателя на планете, но и делает больше всех, чтобы его смелые мечты становились реальностью. Ракеты взрываются, Кибертраки ломаются, а Tesla уступает рынок китайским брендам. Но все начинания в комплексе представляют собой техно-империю, равной которой по устремленности в будущее, пожалуй, не существует.

Компании Маска реализуют одновременно несколько грандиозных и смелых проектов — это Гигафабрики, автопилот FSD, космическая программа, сложные в разработке нишевые электрокары Cybertruck и Roadster, искусственный интеллект Grok, теперь и роботы. Когда, зачем и как будет воплощено в жизнь последнее — пока не совсем понятно. Но это определенно то, за чем стоит понаблюдать.