Что это будет за автомобиль и чем он будет отличаться от всех предыдущих попыток производителей сделать что-то подобное — пока неизвестно. Подробности обещаны в январе. Справедливости ради, попыток таких было немного, а именно всего две: Porsche 911 Dakar с клиренсом около 19 см и Lamborghini Hurracan Sterrato с дорожным просветом 17 см. Но и то, и другое — вседорожные модификации существующих моделей.
Новый бренд обещает создать автомобиль такого класса, какого еще не было. Что это будет?
Марка называется Hameedi Venturo — по фамилии ее основателя Джамала Хамиди. Это человек, который ранее работал директором отделения спецпроектов Jaguar Land Rover SVO, а также главным инженерам спортивного подразделения Ford. Его детища — сверхскоростные внедорожники Land Rover Defender OCTA, Ford F-150 Raptor, а также суперкар Ford GT и некоторая чисто гоночная техника. Поэтому и замахнулся заслуженный инженер ни много ни мало — на создание первого в истории внедорожного гиперкара.
Hameedi Venturo
А если вспоминать разработанные с нуля автомобили такого типа, то на ум приходит только французское внедорожное суперкупе Mega Track из ранних 90-х. Там и V12 от «шестисотого» S-класса W140, и уникальный кузов с четырехместным салоном, и взрослый дорожный просвет 220 мм. Правда, выпущено было всего 5 или 6 экземпляров, из которых чуть ли не половина оказалась в России. Предположу, что новая фирма Hameedi Venturo задумала в духе Mega Track.
Суперкар Mega Track
В руководство амбициозным стартапом, помимо основателя, входят еще два очень непростых персонажа. Доктор Андреас Баэнзингер — бывший хирург-ортопед, а ныне видный эксперт по люксовым автомобилям и сооснователь нескольких компаний, работающих в области торговли эксклюзивными машинами, кастомизации автомобилей, автоспорта и автомобильного туризма.
А еще он принимал участие в создании моделей Aston Martin Valkyrie, Valhalla и Vanquish. В своих интервью Баэнзингер признается, что видит огромный потенциал в электромобилях благодаря их мощности и широким возможностям векторизации-тяги. Это вполне может служить намеком на тип силовой установки будущего гиперкара.
Команда проекта Hameedi Venturi
Наконец, третий партнер — Макс Швай — инженер, работавший в Lotus, Ferrari и Aston Martin. Бэкграунд у команды серьезный: имеется экспертиза в области внедорожных суперподвесок, уникальных мелкосерийных проектов и производства эксклюзивных спорткаров. Есть контакты подрядчиков из мира автоспорта и ультрапремиума и готовая база первых клиентов. А главное — стремление создать суперкар на каждый день, для которого не нужно арендовать трек и ждать подходящей погоды.
Так что с нетерпением ждем следующего анонса, в котором объявят состав партнеров проекта и первые технические детали. Именно архитектура будет в первую очередь определять новинку, а дизайн будет создан уже в процессе разработки платформы и агрегатов. Кажется, именно здесь будет уместно клиеше «сделано инженерами, а не маркетологами». Наблюдаем!