Нашли замену дорогим машинам: почему россияне бросились скупать мотоциклы

Вторичный рынок тоже оживился как никогда. Продажи мотоциклов с пробегом выросли на 23%— это 4648 сделок за январь и февраль. Здесь пальма первенства досталась японской Honda, которая уверенно удерживает 17% рынка.

Если взглянуть на общую картину в стране, то к середине 2024 года у россиян насчитывалось 2,18 миллиона мотоциклов. Краснодарский край — рай для мотолюбителей — лидирует с показателем в 111,4 тысячи двухколесных. Москва дышит в затылок с ее 97,6 тысячи. Также интересно, что каждый четвертый мотоцикл в стране бренда «ИЖ», наследие советской эпохи. А сразу за ним идет «Урал», продукция Ирбитского мотозавода.

Как рассказал Андрей Иванов, глава объединения «МотоМосква», сегодня мотоцикл перестал быть игрушкой исключительно для зрелых мужчин 30–40 лет. Его все чаще выбирает молодежь, причем не только для городских поездок или дальних путешествий, но и для развлечений: участие в спортивных заездах, поездки на рыбалку, в деревню или на дачу. Еще 10–15 лет назад это было дорогим удовольствием, однако сегодня с появлением доступных брендов мотоциклы стали большинству по карману.

«Порог вхождения значительно снизился – сейчас стать байкером дешевле и проще, чем в 90-е или в "нулевые". Купить свой первый мотоцикл за 100-150 тысяч рублей готовы многие. Необязательно копить на "Ямаху" или "Харлей". А после, набравшись опыта и войдя во вкус, никто не помешает приобрести что-то более интересное и серьезное», — говорит Иванов.

Еще один фактор популярности мотоциклов — их независимость от экономических перипетий. В отличие от автомобилей, они не обременены утильсбором, который сильно тормозит автопродажи. Мотоциклы также меньше зависят от колебаний курсов валют, особенно если речь идет об отечественных брендах вроде Racer, Motoland или Regulmoto. Именно поэтому даже в периоды кризисов — в 2008-м, 2014-м или 2022-м —моторынок лишь замедлял темпы, но не падал. Как подчеркивает мотоэксперт Роман Ситников, нынешняя ситуация ничем не отличается. Рост продолжается, пусть и менее бурно. Самые высокие показатели демонстрирует массовый сегмент, главное преимущество таких моделей — небольшие затраты на техобслуживание.

Для многих сегодня двухколесный транспорт стал альтернативой машинам. По прогнозам аналитиков, эта тенденция будет наблюдаться и дальше. Директор направления «Авилон мото» Станислав Карбачинский отмечает, что потребители все чаще смотрят в сторону китайских производителей. Если раньше к ним относились с недоверием, то сейчас модели из Поднебесной успешно конкурируют с японскими. Интересно и то, как меняются предпочтения байкеров. Спортбайки и чопперы, которые некоторое время были на периферии, сегодня снова популярны.

По словам руководителя дилерской сети «Автодом Ducati» Олега Романенко, европейские, японские и американские бренды продолжают поступать на рынок, причем с минимальными задержками: «В течение двух-трех недель все к нам приезжает». Но есть нюанс — цены. Немецкие, итальянские и австрийские мотоциклы стартуют с отметки в 700 тысяч рублей и доходят до внушительных 6–7 миллионов. А если говорить о лимитированных версиях, то цифра может достигать и 10 миллионов.

Для сравнения, цены на китайские модели выглядят куда более демократично. Стартовая стоимость на мотоцикл с объемом двигателя в 300 «кубов» — около 350 тысяч рублей, а варианты на 900 «кубов» едва переваливают за 1,3 миллиона. Как рассказал Романенко, «китайские мотоциклы сильно заменили нам вторичный рынок в этом сегменте». Сегодня те, кто раньше искал мотоцикл с пробегом, выбирают модели из Поднебесной. Там стоят двигатели от тех же известных брендов, только десятилетней давности.

Также в лидерах остаются производители из Индии:хорошо в России представлены Bajaj (входит в топ-10 лидеров моторынка) и Royal Enfield. «Остальные игроки — это Китай: VOGE, luxury-бренд Loncin, Benda, у которой довольно интересные мотоциклы, в основном крузеры с собственными моторами. Конечно, представлен и бюджетный сегмент, то есть мотоциклы ценой примерно от 80 тысяч рублей до 300 тысяч рублей. Именно в нем идет довольно заметный рост год от года», — рассказал Ситников.

Даты открытия мотосезона в каждом регионе свои — их диктуют природа и состояние дорог. Чаще всего сезон начинается в апреле или мае, когда весна уже окончательно вступила в свои права.

В столице открытие запланировано на 25 мая 2025 года. Оно пройдет на смотровой площадке на Воробьевых горах. Локация выбрана не случайно — это место давно стало культовым для байкеров. Утром, с 9 до 12 часов, гостей ждет развлекательная программа. Фаер-шоу, выступления черлидеров и розыгрыши призов настроят на праздничную волну.

Ближе к полудню стартует мотоколонна, которая проследует по Садовому кольцу. Зрелище обещает быть грандиозным, хотя автомобилистам придется потерпеть временные ограничения движения. После заезда байкеры вернутся на Воробьевы горы, где продолжится праздник.

Северная столица откроет сезон чуть раньше — 17 мая. Мотоциклисты соберутся на площадке за стадионом «Газпром Арена», у памятника С. М. Кирову. Развлекательная программа начнется в 11:00. Гостей ждут концерты и выставка мотоциклов. А на 13:00 запланирован мотопарад. Праздничные мероприятия пройдут до 18:00.

Так что если вы недавно приобрели мотоцикл и хотите проникнуться байкерским духом, открытие мотосезона — отличная возможность это сделать.