Вскоре после громкого признания неудачи последовал откат к прежнему соотношению цифровых и аналоговых органов управления, результаты которого мы сейчас наблюдаем в новинках Vokswagen. Вроде недавно показанного интерьера ID. Polo, о котором мы писали в телеграм-канале Men Today. И этот случай полностью соответствует тренду, когда в последнее время в автомобильной индустрии производители стали особенно часто «врубать заднюю» по поводу своих прежних решений радикально что-нибудь поменять.
Хруст задней передачи: обратное переименование Audi и другие яркие примеры внезапного возврата к старому доброму
Компания Audi всего пару лет назад перешла на новую схему именования своих моделей, когда четные цифры отдали электро-моделям, а нечетные — классике с ДВС. Первой смену имени пережила модель A4, превратившаяся в A5. Но оказалось, что этот ход запутал потребителей, и теперь глава компании публично объявляет о возможном возвращении прежнего нейминга. Очень похоже на то, как некоторое время назад босс Volkswagen объявил плохой идеей тотальное применение сенсорных интерфейсов. И то были не пустые слова.
AUDI AG
Помимо Volkswagen раскаялись в связи с избыточном применением сенсоров и обещали исправиться в концерне Hyundai (в него также входят Kia и Genesis). И даже Mercedes-Benz обещают вернуться к кнопкам и крутилкам, несмотря на помпезное внедрение своего нового инфокластера Hyperscreen во всех последних моделях, включая показанный на днях рестайлинг S-класса. Еще один пример громких «переобувок» — это разворот от электрических моделей обратно к классике с ДВС.
Двигатель Dodge Charger объемом 3 литра и мощностью 550 л.с.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
Так, марка Dodge представила новое поколение модели Charger полностью электрическим, а год спустя внезапно добавила в гамму масл-кара версию с мощным ДВС. Ford свернул производство электропикапа F-150 Lightning в пользу силовой установки типа «последовательный гибрид». Также регулярно слышно о намерениях Porsche отказаться на полпути от электрических Cayman и Boxster нового поколения, несмотря на немалые затраченные на разработку ресурсы.
Примеров со скоротечным обратным переименованием модельного ряда индустрия знает не так много, но иронично, что недавний также исходит из концерна Volkswagen. Сейчас одноименная марка стала отказываться от безликого нейминга формата «индекс ID плюс цифра» для своих электромобилей (который использовала с самого начала производства электромобилей) и переходит к более понятной и запоминающейся схеме «ID плюс имя» — например, ID. Polo.
Впрочем, проблемы с именованием своих новых электрических линеек испытывают многие бренды: например, у BMW есть модель iX, позиционирование которой в модельном ряду совершенно не считывается из-за отсутствия каких-либо цифр следом за буквами, как это сделано у всех остальных моделей, независимо от типа силовой установки. За исключением супергибрида ХМ, страдающего аналогичным кризисом самоидентификации.
Загружаем