На этом фоне громко прозвучали заявления шеф-дизайнера Audi (не путать с AUDI) Массимо Фрашелло в его недавнем интервью изданию Top Gear. Вот самые яркие тезисы оттуда, идущие вразрез с современными тенденциями в индустрии.
Главный дизайнер Audi выступил против засилья больших экранов
В последние годы много сказано про сенсоры и дисплеи в автомобилях. Если вкратце — людям не нравится. Этот тренд осуждают в своих обзорах журналисты и блогеры, да и многие владельцы придерживаются позиции «раньше было лучше». Несмотря на это, бренды продолжают представлять новинки с еще более крупными экранами. А также отдают на откуп сенсорам, голосовому управлению и искусственному интеллекту все больше функций. Кто-то должен возглавить сопротивление.
AUDI AG
-
Много больших экранов в машинах — не лучшая идея, это технологии ради технологий. При управлении функциями очень важна тактильность — например, знаменитый фирменный Audi-клик, который издают кнопки и крутилки в салоне.
-
Когда бренды стараются угодить всем сразу — они неизбежно утрачивают свой фирменный дух и визуальную идентичность.
-
Бессмысленно пытаться внезапно изменить дизайнерский курс марки, натягивая новые идеи в виде фейслифтинга на существующие модели — надо сразу комплексно целиться в перспективу.
-
Визуальная строгая простота — это важная черта всего немецкого дизайна. Нельзя жертвовать пропорциями в угоду, например, аэродинамике. Цельность и точность — это база.
-
Электромобилю не обязательно «выглядеть электромобилем» — в противном случае технологии не служат идее (которая, помимо типа привода, включает дизайн, премиальность и другие характеристики), а определяют ее. А это неправильно.
Интерьер современного поколения Audi A5
В связи с этим можно ждать от Audi, которая идет на поводу у всеобщей моды (посмотрите хотя бы на интерьер актуальной A5) разворота в сторону «традиционных автомобильных ценностей». Массимо Фрашелло заявил, что сейчас в своей работе ориентируется на наследие марки — в частности на такие модели как Audi A2, TT первого поколения, A6 образца 1997 года и старые гоночные Auto Union.
Первым шагом в этом направлении уже стал шоукар Concept C, в котором реализованы многие из вышеупомянутых принципов. Также стоит обратить внимание на то, что основные конкуренты — Mercedes-Benz и BMW двигаются прежним курсом, представляя все более крупные мониторы в салонах и в целом ориентируясь своим дизайном на глобальные (то есть в значительной степени — китайские) тренды.