Вообще, автопром Уганды – уникальный проект. В стране производством электромобилей занимается компания Kiira Motors, 96% акций которой владеет администрация президента Уганды, а оставшимися – старейший ВУЗ страны, университет Макерере.
Электрокары из Уганды: что предлагает россиянам африканский автопром?
Никто и не догадывался, а, меж тем, в самом сердце африканского континента на заводах Уганды производят современные электроавтомобили и электробусы.
Kiira Motors
Африканская страна намерена заключить договор с российской компанией «Камаз», чтобы построить в Уганде завод для экспорта грузовиков на африканский континент. Кроме того, Уганда выражает надежду, что в будущем сможет поставлять России свои электромобили.
Содержание
Дуэт власти и образования
Собственно, компания и родилась в университете. Сначала это были внеклассные занятия местного технологического факультета, члены которого потом сформировали Центр исследований в области транспортных технологий. Их первым проектом был автомобиль Kiira EV. Проект оказался успешным и его авторы создали компанию Kiira Motors.
Президент Уганды Йовери Кагута Мусевени в салоне Kiira EV.
Первый блин... не комом
Первый электрокар в Уганде, двухместный Kiira EV, вышел с конвейера в 2011 году и, хотя, по сути, был экспериментальным, оказался успешным и до сих пор доступен для покупки.
В автомобиле установлен переднеприводный электродвигатель мощностью 26 лошадиных сил, благодаря которому машина способна разогнаться до 100 км\ч.
Аккумуляторная система электрокара состоит из литий-ионных аккумуляторов. Система уникальна, потому что в ней предусмотрено сразу четыре зарядных блока, в общей сложности рассчитанных на то, чтобы автомобиль без подзарядки проехал около 80 км. Kiira EV создавалась в университете и для студентов: такие возможности были рассчитаны на учащихся из пригорода. Кроме того, батарея защищена интеллектуальной системой безопасности, которая отслеживает критическое повышение температуры всех ее элементов.
Kiira EV SMACK на проселочной дороге.
Африканский гибрид
Еще одной звездой в гараже Kiira стала гибридная 5-местная модель KIIRA EV SMACK.
Этот переднеприводный автомобиль может ездить как на топливе, так и за счет аккумуляторной системы. Ее мощность рассчитана на 32 км пути с максимальной скоростью 85 км\ч (на топливе вы сможете выжать до 140 км\ч, а полного бака хватит на 500 км). С одной стороны, никуда далеко на такой не уедешь, с другой, вы можете сделать все свои поездки по городу – с работы и на работу, в торговые центры, рынки или госучреждения – полностью экологичными.
Автомобиль оснащен современной мультимедийной системой, интеллектуальной программой помощи при парковке и удобным дисплеем, показывающим уровень заряда батареи.
Дисплей с уровнем заряда аккумулятора в KIIRA EV SMACK.
Представительский класс?
Последний проект Kiira, созданный на базе EV SMACK, это 4-местный автомобиль Kiira EVS представительского класса. На официальном сайте компании о модели сказано немного: 2,0-литровый бензиновый двигатель, 5-ступенчатая автоматическая коробка передач и «изысканная бежевая отделка салона». При этом в 2019 году машина прошла не слишком удачный тест-драйв, задымившись примерно на полпути. Хочется надеяться, что сейчас ее доработали.
И в Уганде есть электробусы
Африканская компания уж точно гордится своими электробусами. Один из них, низкопольный Kayoola EVS, создан для городской транспортной инфраструктуры страны. Его полной зарядки хватает на 300 км – достаточно для ежедневного рабочего цикла. Электробус легко вмещает 90 пассажиров и рассчитан, в том числе, на пассажиров с ограниченными возможностями, благодаря наличию пандусов и специально оборудованных мест в салоне.
Следующее поколение электробусов от Kiira представляет Kayoola Solar Bus. Он работает от литий-ионных батарей, заряда которых хватит для поездки на расстояние до 80 км. Это автобус представительского класса, обеспечивает более плавную и менее шумную езду без лишней вибрации, не говоря уже об экологической безопасности и простоты в обслуживании (в сравнении с традиционными автобусами).
Электробусы Уганды.