Более того, на некоторых рынках (например, австралийском) подписка охватывает и такую функцию, как адаптивный режим работы амортизаторов iX3! Разумеется, дают бесплатный месяц в качестве пробного периода — все работает по привычной модели, как с приложениями в наших смартфонах. Только теперь это распространяется даже на ездовые функции автомобиля, а не только второстепенные мультимедийные.
BMW снова пробует вводить подписку на опции: на этот раз камера кругового обзора
Компания BMW получила немалую порцию осуждения в 2022 году, когда попробовала ввести подписку на функцию подогрева сидений. И даже признала эксперимент неудачным, но это не помешало немецкому производителю сделать очередной ход в этом направлении. Теперь оплаты в новом электрокроссовере iX3 требуют такие функции, как комплекс полуавтономного вождения и даже система камер кругового обзора.
BMW
Представители BMW объясняют это подход тем, что таким образом дают возможность пользователям, которые однажды сэкономили и не решились доплатить за ту или иную опцию, получить ее буквально за пару кликов. А также тем, что поддержка некоторых сервисов вызывает у компании затраты — и справедливо, если BMW переложит их на активного пользователя. Но на оба аргумента достаточно легко возразить.
Для активации функций не надо ничего доустанавливать — все кроссоверы iX3 содержат в себе необходимое для их работы «железо». А значит, это чисто программная блокировка, направленная на получение производителем дополнительной прибыли. А что касается затрат — если с онлайн-сервисами вроде системы мониторинга пробок это разумно, то как обременяет компанию функционирование, например, круговых камер или адаптивных амортизаторов?
Подобную практику получения дополнительной прибыли уже давно применяет компания Tesla. Которая разблокирует для пользователя свой автопилот FSD, изначально установленный на все автомобили, за дополнительную плату. Кстати, недавно в нашем телеграм-канале рассказывали о том, что теперь компания перешла на регулярную подписку вместо разового платежа.
Но если американская марка изначально во многих аспектах идет своим путем, то BMW — традиционный старый бренд, а не вчерашний стартап. Поэтому баварцы рискуют снова остаться непонятыми своей обширной и очень лояльной аудиторией с этой мелочной подписочной инициативой.