6 распространенных ошибок, из-за которых машина ломается слишком часто

Автомобиль любит, когда с ним обращаются нежно. Быстрое увеличение оборотов двигателя, особенно в холодную погоду, способно спровоцировать течь масла из сальников двигателя, которые еще не успели разогреться и размягчиться. Стоит напомнить, что замена заднего сальника двигателя предусматривает снятие коробки передач и очень долгие работы, которые влетают в огромную сумму при том, что сам сальник может стоить совсем недорого.

Во многих современных больших внедорожниках используются консервативные технические решения, которые выдержали испытание временем и требует лишь периодического обслуживания. Например, обслуживаемые крестовины карданов надо шприцевать новой смазкой каждый 10-15 тыс. км. В автомобиле с колесной формулой 4х4 таких крестовин может быть до 6 шт. по два на кардан. Также надо шприцевать через пресс-масленку обслуживаемые шаровые опоры, наконечники рулевых тяг и шкворни (последнее справедливо для «Газелей»). Это позволить надолго продлить срок службы шарнирных соединений и всегда иметь технически исправный автомобиль. Необслуживаемые шарнирные соединения могут позволить себе лишь малолитражки, да и те имеют сокращенный срок службы.

Некоторые автомобили по достижении определенного пробега начинают потреблять моторное масло настолько много, что автовладелец начинает практически еженедельно доливать свежую порцию в двигатель, Кажется, что 200 — 300 миллилитров свежей смазки как-то сразу обновляют весь объем. Но это не так, смазывающие и чистящие свойства моторного масла ухудшаются со временем, и если не менять масло после 5000–7000 километров, то оно способно превратиться в битум на самых теплонагруженных деталях внутри мотора, забить масляные каналы и ускорить фатальный износ мотора.

Кондиционер, ближний свет и музыка на полную громкость — привычка ездить в таком режиме способна довольно быстро посадить аккумулятор, которому для восполнения запасов энергии нужно какое-то время питаться от генератора. Но после такой энергозатратной езды водитель обычно ставит машину на стоянку и уходит, и стоящий с малым зарядом аккумулятор быстрее выйдет из строя. Особенно это актуально для холодного времени года.

Старые дворники отличаются от новых тем, что их резинки перестают быть гибкими и мягкими. Они начинают царапать стекло и незаметно для водителя оставляют микроследы на внешней поверхности лобового стекла. В один прекрасный день экономия на новых щетках выльется в необходимость менять стекло из-за того, что оно стало слишком мутным.