Как продлить срок службы ваших часов: чек-лист для похода в сервис

Каждый, кто купил автомобиль, догадывается, что его надо заправлять, мыть и раз в 10 000 км (или раз в год) заезжать на станцию технического обслуживания – масло, свечи поменять, проверить, все ли там хорошо с двигателем и ходовой. С часами так не работает, а должно бы. Часто в сервис приносят уже вставшие, сломавшиеся часы, считая почему-то, что однажды в часовом бутике купили вечный двигатель, не требующий обслуживания. Итак, наш краткий чек-лист для похода в сервис, чтобы продлить срок службы любимых часов на годы.

В зависимости от типа механизма – кварц или механика – и при условии, что модель снабжена индикацией даты (и дня недели), часы потребуют корректировки этой самой даты.

Некоторые пользователи не следят за такой мелочью, поэтому не обращают особого внимания на дату, но понимать процесс все же надо, чтобы не поломать часы на ровном месте. Итак, если вы носите одну и ту же механику не постоянно, а чередуя с другими часами, есть вероятность, что за неделю часы остановятся (стандартный запас хода от 38 до 60 часов, хотя в наши дни все чаще встречается стандарт в 80 часов запаса хода (скажем, системы Powermatic 80 (С07.111 и его разновидности)), а если часы встали, вероятнее всего, вы будете выставлять на них время, а там и дату.

То же справедливо и для кварцевых часов (тех, что на батарейке – обычной или солнечной), которые не требуют частого подзавода, но не умеют, например, автоматом определять количество дней в месяце, а потому когда у нас 30, а не 31 дней, дату все же переводить придется (там же, для особо тревожных и дотошных, можно скорректировать погрешность показаний, хотя она вряд ли превысит 1-2 минуты.

Так вот переводить дату следует, когда стрелки находятся внизу циферблата ( между «4» и «8» часами). Почему – потому что в этом промежутке еще не начал срабатывать механизм переключения даты, колеса не зашли в зацепление, неистовый изгиб и кручение заводной головки не поломает переключение даты.

Если же часы встали, то сначала вращаем стрелки по ходу движения до тех пор, пока не случится ближайшей смены даты, после чего останавливаем стрелки, как было указано, внизу циферблата и уже потом переводим заводную головку в режим смены даты и выставляем нужную нам.

Забавы с датой будут полезны еще и тем, что вы волей-неволей будете проверять положение заводной головки, закручена ли она и находится ли в принципе в правильном, закрытом положении – а то случайное смещение одеждой или элементарная забывчивость открывает доступ пыли и влаге в корпус, а нарушение герметичности быстро приведет часы в негодность.

Историю с попутной по случаю перевода даты проверкой положения заводной головки обсудили, теперь же определимся с герметичностью. На герметичность часов влияет не только заявленная производителем водозащита (мыть или использовать в воде стоит часы с указанной водонепроницаемостью от 100 метров), но и силиконовые прокладки задней крышки и у отверстия заводной головки. Они имеют привычку терять свои свойства и пропускать влагу и воздух.

А заодно не провоцировать и не испытывать на прочность часы резкими перепадами температур, сжиматься и расширяться могут не только резиновые детали часов, но и металлические, и стеклянные. Именно поэтому пролежать час-другой под палящим солнцем в часах, а потом плюхнуться в холодную воду – не самая лучшая идея, они могут протечь.

И именно поэтому не надо ходить в часах в баню (да, в фитнес-браслетах и смарт-часах некоторые ходят, но это не повод повторять подобные трюки с дорогими классическими часами, честное слово).

В невесомости не самые идеальные условия для работы механизма автоподзавода, поэтому космонавты долго находясь на орбите заводят часы вручную, но при этом изнашивается узел автоподзавода. Чтобы этого избежать механизм часов «Ракета» снабдили специально разработанной функцией отключения автоподзавода.

Поэтичным термином «репассаж» именуется плановое техобслуживание. По аналогии с машинным двигателем, только в данном случае дело не ограничивается заменой масла и фильтров. Вернее, так: слить масло через отдельное отверстие в часах не получится, каждое ТО есть по сути своей капитальный ремонт двигателя: полный детальный разбор механизма, мойка деталей в гальванической ванне, сборка и смазка (плюс замена изношенных деталей).

Если менять масло в двигателе автомобиля нужно раз в год или каждые 10 000 км, то механические часы подвергаются такой процедуре раз в три года. Вот тут, по аналогии с машиной, не важно как часто вы носили часы в течение этого времени. Если за три года вы ни разу не надели часы, а бережно хранили в коробке, это не значит, что им не надо менять масло – надо. Без движения масло загустевает, теряет свои свойства и дальше износ механизма будет непропорциональным.

У некоторых особенно любопытных читателей (то есть истинных фанатов часовой индустрии) возникнет логичный вопрос, а что вообще с периодичностью ношения часов, если у вас, скажем, их целая шкатулка, то есть от 6 до 12 экземпляров? Что если есть длительный период влюбленности в одну и ту же модель, а остальные заброшены на время? С какой периодичностью стоит возвращаться к ним в профилактических целях?

Вопрос на грани философии, надо сказать. Одни часовые мастера говорят, что для равномерного распределения масла по механизму достаточно «оживлять» механику раз в 2-3 месяца, а потом обратно убирать в шкатулку и все. И тогда, подчеркивают они, можно обслуживать часы пореже, так как пробега нет, износ деталей минимальный, а загустеть смазке вы не даете.

На другой стороне находятся более ревностные блюстители регламента, они считают, что для нормальной работы механизма рекомендуется носить часы хотя бы раз в 2 недели, и просят учитывать не только равномерное распределение смазки по механизму, но и температурный режим – лучше всего часы себя чувствуют на запястье, согретое температурой тела масло обеспечивает лучшие рабочие характеристики механизма. Именно поэтому холодное масло не так эффективно отрабатывает свое дело в виндере, механизме автоматического подзавода часов.

Тут надо оговориться, что одно время производители механических часов бились за то, чтобы ТО (то есть техобслуживание) можно было делать реже, чем раз в три года. Для этого экспериментировали с деталями из кремния, развлекались с различными конструкциями наиболее чувствительного узла механизма (баланс-спираль) и другими моментами. В итоге, в сервисных книжках некоторых брендов можно встретить рекомендованный интервал обслуживания 5 лет, а в некоторых и все 10. Но с учетом выше сказанного и скорее всего неравномерного ношения, ударов и падений, перепадов температур – не жалейте времени и денег, раз в 3-4 года забегайте поменять маслице, а заодно и узнать что там с вашими часами.

Да, есть вопрос и про полировку корпуса. С одной стороны, уместно вместе с переборкой движка, полирнуть и корпус, чтобы он выглядел и блестел как новенький. Но тут есть пара нюансов.

С одной стороны, ваши часы – это ваша собственная история, которую можно рассказывать по каждой отметине на корпусе. С другой, стирая эти следы, стирается и оригинальная геометрия корпуса, а если часы дорогие и редкие, если ценятся такие часы коллекционерами, то с полировкой лучше не пережимать, при перепродаже это может стать помехой. С третьей, на корпусе может быть либо специальное покрытие (не только черное или золоченое pvd, но и незаметное глазу (например, DiaShield у Seiko), которое после полировки не восстановить.

(Для часов с элементом питания от источника света)

Довольно простой и часто необязательный пункт, относящийся к солнечным батареям или авто-кварцевым механизмам, в которых ротор автоподзавода генерирует энергию для аккумулятора. Емкость аккумулятора рассчитана на использование в течение 10 лет, но на практике хватает его на 15-18 лет. Так что, если спустя такой промежуток, часы всё ещё с вами, элемент питания пора заменить.

Здесь мы тоже вынуждены заметить, что и солнечная батарея не всегда заряжается правильно. Первое: между разряженными и полностью заряженным состоянием всегда выбирайте второе. Это значит, что часы в принципе лучше хранить на подоконнике или там, где есть доступ к лучам солнечного света (да, современные элементы питания подзаряжаются от любого источника света, но обычно медленно и кое-как, ничего лучше яркого солнца для таких систем не придумано).

Если часы заброшены в темном месте на год и на два, есть вероятность окончательно высадить аккумулятор и сильно подпортить емкость даже нового. Так что тоже регулярно, ну хотя бы раз в месяц выносите их на солнце на несколько дней.

Не правильно или не вовремя переключается дата, часы спешат больше обычного или отстают, ну и конечно если часы встали – не мешкая несём их в мастерскую.

Более того, даже с элементарной заменой батарейки там могут напортачить. Поставить не ту, не так и не того качества – такие примеры сплошь и рядом.

Гуглим и несем в специализированные мастерские, где выдают гарантийный талон, есть сертификаты на обслуживание, а мастера все еще носят белые халаты.