Это был 2002 год. Помню, как с первого гонорара за дебютную картину я получил несколько тысяч долларов — и сразу купил машину. Десятилетний Volkswagen Golf 2 1991 года, темно-зеленый, 2800 баксов он стоил. Мне тогда исполнилось двадцать — я впервые в жизни осуществил мечту. Ощущения от первой машины несоизмеримы ни с чем, что я приобретаю сейчас. Это как первый поцелуй — всегда самый незабываемый.
«В 32 года я купил Dodge Charger — мальчишеская мечта сбылась»: Алексей Чадов о любимой машине и американском автопроме
Алексей Чадов — большой актер и заядлый автолюбитель, склонный к переломной для Штатов эпохи 60-х. Его главная страсть в этом увлечении — винтажный Dodge Charger, который он приобрел 13 лет назад, хотя в юности был уверен, что никогда не станет его владельцем.
Фото: Михаил Пешков
Расскажите про вашу первую машину: что это была за модель и какие воспоминания она оставила?
Первая любовь — это прекрасно, но что насчет главной в жизни? Это тот самый Dodge, с которым мы сделали фотосессию?
Жена подсказывает, что это все же она (смеется). Но, вообще, да, Dodge — мечта детства. В Солнцеве в 90-х мы с пацанами собирали вкладыши «Турбо» — у кого их больше, тот и в авторитете. Самыми ценными были старые, с низкими номерами. Однажды мне попался вкладыш с черным Dodge 68-го года, и я подумал: боже, какая красивая машина, жаль, что у меня такой никогда не будет. Прошло двадцать с лишним лет, и в 32 года я купил Dodge Charger — та самая мальчишеская мечта наконец оказалась в моем гараже.
Вас можно назвать коллекционером?
Ни в коем случае. Коллекционеры — это люди с серьезным бюджетом, которые содержат свой эксклюзивный гараж, выступают на мировых выставках. Это целое дело. У меня такого бюджета нет, да и стремления особого тоже. Вспоминаю фразу Энтони Хопкинса — великого артиста, которого очень уважаю: с возрастом надо уменьшать количество вещей вокруг себя, иначе они заберут все драгоценное время. А мне хочется свободы и воздуха.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
Но все же Dodge — тачка явно не на каждый день. На чем вы ездите в остальное время?
У меня два запроса к автомобилям. Первый — прогулочный, для души, спортивный седан для настроения, каким и является Dodge. Второй — рабочий конь: большой, вместительный, дом на колесах. Я живу за городом, каждый день езжу в город, на съемки, иногда на строительный рынок — мне нужно, чтобы все помещалось и можно было даже поспать. При этом он должен уметь превращаться в парадную машину для красной дорожки. Cadillac Escalade справляется с этой задачей лучше всех.
У петролхедов часто есть свои ритуалы с машинами: одни дают имена, другие постукивают и даже гладят. У вас есть что-то подобное?
Нет, до такой степени я не дошел пока (смеется). Просто чувствую машину, люблю ее, могу сказать «молодец, красавец» — но никак не называю.
Осталась ли автомобильная мечта, которую пока не реализовали?
Мне очень нравится Dodge Ram — вместительный, для путешествий, чтобы мотоцикл или снегоход загрузить. Думаю, на пенсии я на такой буду ездить. Для души люблю старый Old Ford Truck, F-150, 250, джипы 70-х — видел в Питере отличный проект такого автомобиля, хотелось бы себе такую же собрать под дачный, походный вариант. Спортивные машины меня не особо возбуждают, по правде говоря. Ламбы и феррари — не мое, не понимаю, зачем мне лежать в маленькой и очень быстрой машине. Хотя вот от Audi R8 у меня остались очень приятные впечатления — как она едет, как слушается. Еще нравятся ретрокары — что-то вроде Mercury Monterey Coupe из «Кобры» с Сильвестром Сталлоне.
А с чем связана ваша любовь к американскому автопрому — с поп-культурой и Голливудом, на котором в том числе выросли?
Нет, не с Голливудом — кино просто отражает время и эпоху. Мне нравятся и немецкие машины. У меня было два «Гелика», это действительно классные, пацанские тачки. Просто пока нет ни китайской, ни японской, ни немецкой машины, которая закрывала бы все мои задачи разом: презентабельность, проходимость, вместительность. А любовь именно к 60-м несложно объяснить — это уникальное творческое время для Америки: маслкары, пин-ап, невероятная смелость в дизайне. Возьмите Dodge Charger 68-го — двигатель 6,2 литра, 315 «лошадей», легкий кузов, никаких подголовников сзади. В день выхода в продажу — восемь аварий. Сегодня такую машину просто не выпустили бы. Тогда же случились и наши прорывы — «Волга», «Чайка», «Победа», но в целом занавес не пускал нас в общий поток. Очень яркое время было во всем — в стиле, в музыке, в женской моде.
В 2007 году вышли «Стритрейсеры» с вашим участием. Как вы относитесь к кино про автомобили? Хотели бы сняться в чем-то подобном снова?
К сожалению, подобных ролей в моей карьере больше не было. Мне нравится «Ford против Ferrari» и недавняя «F1» с Брэдом Питтом, еще вот с сыном планируем «Форсаж» посмотреть — он любит технику, и вроде по возрасту уже можно. Вообще, хочется, чтобы у нас больше снимали про машины: «Битва моторов» — отлично, но еще можно про «Волгу» или «Ниву 4 × 4» рассказать, это поистине легендарные тачки. А любимый фильм в жанре у меня все равно «Безумный Макс», особенно первые две части — эталонный роуд-муви с Ford Falcon с нагнетателем. Никогда не забуду, как увидел его в первый раз.
Фотограф: Михаил Пешков
Стиль: Владимир Макаров
Ассистент фотографа: Вячеслав Крицкий
Загружаем