Осенью прошлого года правительство РФ уже разрешило части нефтеперерабатывающих заводов выпускать для внутреннего рынка топливо с показателями «Евро-3». Такая возможность есть у предприятий, получивших свидетельство о регистрации лица, которое совершает операции по переработке нефтесырья. Речь идет в том числе про НПЗ, заключившие договоры о вводе новых установок углубления переработки.
Удар по двигателям: в России могут снизить стандарты для топлива до «Евро-2»
Выпуск такого бензина был запрещен с 2013 года.
Magnific
Правительство России рассматривает новые меры по борьбе с топливным кризисом. По данным газеты «Коммерсант», чтобы насытить рынок, власти могут разрешить выпуск и обращение в РФ бензина и дизеля со стандартом «Евро-2». Как утверждает издание, проект соответствующего постановления уже разработан, а нововведения в случае их одобрения будут действовать до июля 2027 года.
При этом с 1 января 2016 года в России официально действует экологический стандарт для топлива «Евро-5», строго регламентирующий выбросы выхлопных газов и ограничивающий содержание серы в бензине и дизеле 10 милиграммами на килограмм.
Для «Евро-2» такие требования существенно снижены – 500 милиграммов на килограмм. Кроме того, в бензине этого стандарта допускается содержание большей доли бензола, а в дизеле – снижение цетанового числа, то есть характеристики воспламеняемости.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
Продажа топлива категории «Евро-2» была запрещена в России с 2013 года. Однако сейчас ситуация на топливном рынке обострилась из-за сокращения предложения нефтепродуктов – власти вынуждены вводить дополнительные меры, чтобы сбалансировать цены на АЗС и восполнить нехватку бензина и дизеля в ряде регионов.
Официального подтверждения о планах разрешить выпуск топлива «Евро-2» в РФ пока не появлялось. Как пишет «Коммерсант», пресс-служба Минэнерго отказалась от комментариев, а в аппарате вице-премьера Александра Новака на запрос СМИ не ответили. Однако ранее правительство продлило разрешение для НПЗ на выпуск продукции категории «Евро-3».
Профильные эксперты считают, что снижение стандартов для выпускаемого топлива действительно может повысить выпуск бензина в РФ на сотник тысяч тонн в месяц и открыть возможности для импорта более дешевого топлива. Однако директор по коммуникациям NEFT Research Дмитрий Прокофьев обратил внимание, что для большей части современных автомобилей использование бензина и дизеля «Евро-2» может оказаться небезопасным. Впрочем, добавил эксперт, в регионах существенная часть автопарка пока еще рассчитана на топливо низкого качества, поэтому жителей небольших городов эта проблема затронет в меньшей степени.
Загружаем