По данным «Автостата», на 1 января 2026 года в России насчитывалось 47,45 млн легковых автомобилей. Это очень много, однако подавляющее большинство из них — уже далеко не новые: почти семь из десяти машин старше 10 лет.
В России любят «постарше»: больше половины легковых автомобилей в стране старше 10 лет
Покупать автомобили дорого, поэтому россияне предпочитают кататься на старых.
Freepik
Точнее, возрастных авто — тех, что выпущены в 2015 году и раньше, — насчитывается 32,73 млн штук. Это составляет 69% всего автопарка страны. В то же время автомобили моложе 10 лет (выпущенные с 2016 года) составляют лишь 31% — это 14,72 млн единиц. А совсем «свежие» машины — возрастом до трех лет — и вовсе редкость: их всего 3,73 млн, или менее 8% от общего числа.
Возникает закономерный вопрос: почему россияне так редко и неохотно обновляют автомобили? За ответами не нужно лезть в статистику. Достаточно заглянуть на популярные сервисы для покупки автомобилей, либо же почитать новости последних месяцев, связанные с автомобильным рынком. Все мгновенно встанет на свои места.
Для начала: власти с 2025 года начали серьезно завышать ставки утильсбора, вводить жесткие ограничения, чтобы у россиян не было возможности взять новенькую иномарку по адекватной цене из-за рубежа. Все это привело к масштабному падению продаж. Это косвенно подтверждают чиновники. Так, министр финансов Антон Силуанов заявил, что поступления от «утиля» в минувшем году составили 1,1 трлн рублей — вместо ожидаемых 1,54 трлн руб., т. е. на 440 млрд рублей меньше планового показателя.
И единственный вариант, который есть у россиян — отечественные автомобили. Проблема в том, что цена на российскую продукцию также сильно изменилась. Причем не в лучшую для россиян сторону. При этом российские автомобили с точки зрения возможностей сильно уступают представителям китайского автопрома за те же деньги.
Причины этого отставания понятны: у китайских производителей больше ресурсов, есть возможности для демпинга, имеется эффект масштаба. Поэтому стоимость китайского автомобиля сильно ниже российского и европейского. Это уже приводит к постепенному краху европейских брендов, а вот российские компании пока держатся, хотя ситуацию сложно назвать простой. О сложностях уже заявляли представители «АвтоВАЗа».
Поэтому россияне и не торопятся обновлять автомобили. Это слишком дорого. В теории можно было бы взять кредит, но ситуация с экономикой уж слишком неопределенная, а ставки слишком высокие. Поэтому взваливать на себя серьезные кредитные обязательства хотят единицы. Уж слишком тяжелой может оказаться ноша.