В Москве и Подмосковье приближается дедлайн по обязательной сертификации таксистов, который может существенно повлиять на работу транспортных служб и привести к значительному росту цен на поездки.
Рост цен в три раза: москвичей ждет новое подорожание такси уже в марте
Получить лицензию на перевозку пассажиров стало сложнее: в Москве таксистов обязывают пройти сертификацию. К чему это приведет?
Unsplash
Как сообщает ТАСС, с 1 марта 2025 года водители, не прошедшие аттестацию, будут отключены от платформ заказа такси, что может оставить тысячи водителей без работы.
Это новое требование, введенное Департаментом транспорта Москвы в июле 2024 года, обязывает всех таксистов подтвердить знание местных правил, действий в чрезвычайных ситуациях и основных объектов Москвы и Московской области. Переходный период для добровольного получения сертификата начался 12 августа 2024 года и заканчивается 28 февраля 2025 года.
Тревожным является тот факт, что значительная часть водителей до сих пор не сертифицирована. По данным на середину февраля 2025 года, только около трети из примерно 100-200 тысяч активных таксистов в Москве успешно прошли аттестацию. В Московской области ситуация еще хуже: к концу января 2025 года сертификат получили всего 16% водителей.
Сам тест состоит из 10 вопросов с несколькими вариантами ответов, на которые водители должны правильно ответить как минимум на 8 в течение 20 минут. Вопросы касаются правил перевозки пассажиров и багажа, поведения в чрезвычайных ситуациях и знания важных мест, включая транспортные узлы, культурные достопримечательности, медицинские учреждения, спортивные сооружения, образовательные учреждения и правительственные здания, а также маршруты подъезда к ним.
Сертификация бесплатна и доступна для граждан России, иностранных граждан и лиц без гражданства. Ее можно пройти очно в Корпоративном университете Московского транспорта или онлайн через специальную автоматизированную информационную систему. Водители, не сдавшие тест, должны подождать 24 часа и изучить учебные материалы, прежде чем повторить попытку. С третьей попытки тест можно сдать только очно. Количество попыток не ограничено.
Сторонники сертификации утверждают, что ее введение должно повысить безопасность пассажиров и качество обслуживания, в то время как критики высказывают опасения по поводу ее практичности и потенциальных непредвиденных последствий. Некоторые сомневаются в целесообразности требования от водителей, работающих преимущественно в одном районе обширного Московского региона, знать детально отдаленные места.
Например, водителю, базирующемуся в Коломне, может редко, если вообще когда-либо, понадобиться ориентироваться на улицах Волоколамска или знать точное расположение стадионов или больниц в Сергиевом Посаде. Аналогично, московские водители, редко выезжающие за пределы города, теперь должны демонстрировать знание мест по всему региону.
Еще больше вопросов вызывает само содержание теста. Анализ учебных материалов выявил несоответствия и потенциальные пробелы. В то время как крупные библиотеки, такие как Российская государственная библиотека, включены, другие важные учреждения, например, Библиотека иностранной литературы и Библиотека имени Горького, отсутствуют. Аналогично, представлены только два из основных московских аэропортов – Внуково и Остафьево – в то время как другие отсутствуют.
С другой стороны, включение относительно малоизвестных достопримечательностей, таких как памятник «Дворник с собачкой» в Балашихе, памятник швейной машинке «Зингер» в Подольске и памятник Оле Лукойе в Мытищах, также вызывает некоторые вопросы о странностях предлагаемого теста.
Более того, быстрое развитие и расширение Москвы, с добавлением восьми новых станций метро и окружающих их жилых комплексов только за последний год, усложняет задачу поддержания актуальных знаний о постоянно меняющемся городском ландшафте.
Серьезную озабоченность вызывает возможная нехватка водителей с 1 марта. Многие водители, полагая, что сертификация не является обязательной из-за отсутствия конкретной даты в первоначальном федеральном законе, окажутся без работы. В сочетании с ожидаемым ростом спроса на услуги такси в преддверии Международного женского дня 8 марта, вероятность перебоев в работе транспорта и повышения цен весьма существенна. Эксперты прогнозируют, что цены могут утроиться и более, если значительный процент водителей будет деактивирован.
Ситуацию еще больше усложняет существующая бюрократическая нагрузка на таксистов, которые уже обязаны регистрироваться в нескольких базах данных. Добавление нового требования о сертификации создает дополнительный уровень сложности и административных расходов в и без того сильно регулируемой отрасли.