В России представители автошкол и эксперты призывают провести реформу системы обучения вождению. Об этом они заявили на круглом столе в Общественной палате, пишет «Коммерсант».
Нужно проводить реформы в области обучения вождению: чего хотят автошколы и как это отразится на водителях?
Индустрия переживает непростые времена, что может негативно отразиться на всех участниках дорожного движения.
Freepik
Глава Национального союза ассоциаций автошкол Елена Зайцева отметила, что в системе допуска водителей к управлению автомобилем сложилась «критическая ситуация» и наблюдаются «серьезные проблемы». По ее словам, из-за нехватки экзаменаторов в ГИБДД будущие водители месяцами ждут возможности сдать практический экзамен — даже после того, как успешно прошли теорию.
Эксперты также обеспокоены низким качеством подготовки в некоторых автошколах. В качестве одного из решений предлагается ввести госпошлину за каждую попытку сдачи экзамена — чтобы мотивировать учеников серьезнее подходить к обучению.
Кроме того, ДОСААФ обратился к ГИБДД с просьбой сократить сроки между пересдачами. Как напоминает «Коммерсант», сама Госавтоинспекция уже объявила о планах уменьшить этот период с полугода до 60 дней.
Меры, которые предлагают автошколы и ДОСААФ, сделают жизнь потенциальных водителей куда проще. Да, государственная пошлина за каждую попытку сдать экзамен — это не очень приятно, однако большинство сдающих на права, планируют водить автомобиль. Чаще личный. А он, как правило, стоит значительно дороже пошлин. Вряд ли она будет настолько дорогой, что человек, который вознамерился получить права, оплатил обучение в автошколе, решил бросить учебу только из-за неподъемной пошлины.
Зато уменьшение сроков между пересдачами и привлечение к сдаче практики большего числа экзаменаторов позволит решить проблему с долгими сроками. Ученик сможет быстро получить права, без долгих ожиданий и необходимости ждать полгода, если что-то пойдет не по плану.
Пока сложно сказать, прислушается ли власти к участникам рынка, какие предложения будут приняты и в каком формате. В любом случае, вождение авто — это навык, который будет актуален еще долгое время, поэтому потребность в качественном обучении важна также, как и 30-40 лет назад.
Возможно, лет через 30 по улицам российских городов будут ездить автомобили, оснащенные ИИ и тогда к обучению водителей станут подходить совершенно иначе. Но пока на дорогах российских городов преимущественно люди, необходимо обучать их качественно, но не скатываться в бюрократическую волокиту.