«Коммерсант» пишет, что часть салонов были переформатированы под другие бренды: некоторые владельцы решили перестать инвестировать в продукцию из КНР и перейти на сотрудничество с российскими марками – точнее, продавать китайские автомобили местной сборки.
Китайские автосалоны массово закрываются в России: уходит каждый четвертый
В 2025 году в РФ закрылось более 600 шоурумов.
Freepik
В последние годы активность китайских автомобильных брендов в РФ била все рекорды – машины из КНР ожидаемо вышли на первый план на фоне повышения цен и ухода западных марок с российского рынка. Однако в 2025 году наметился перелом: производители начали массово закрывать свои шоурумы – кризис «скосил» практически каждый четвертый китайский автосалон.
Как подсчитали эксперты «Газпромбанк Автолизинга» и «АвтоБизнесРевю», в общей сложности в 2025 году в сегменте легковых и легких коммерческих машин в России закрылись 643 китайских салона – это примерно в полтора раза больше, чем годом ранее. При этом открылись 459 шоурумов – в три раза меньше, чем в 2024-м. Сегодня общее количество точек, в которых продают машины из КНР, составляет 2,6 тысячи – их доля на рынке РФ снизилась с 67% до 64%.
Почему закрываются китайские салоны
В ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) считают, что злую шутку с шоурумами сыграла прежняя активность китайских автодилеров. На российский рынок очень активно заходили новые марки, под которые открывалось большое количество салонов. При этом далеко не всегда у их менеджмента было понимание реального спроса и экономики дилерского бизнеса.
В итоге 2025 год для многих стал переломным: рынок начал корректироваться. Часть брендов пересмотрели свою стратегию, а часть дилеров – участие в проектах.
Кроме того, свою роль в судьбе шоурумов сыграла и ситуация, сложившаяся на российском авторынке в начале 2025 года – тогда многие дилеры стремились продать «залежавшиеся» на складах машины. Им было не до открытий новых точек. Сказались и макроэкономические факторы – например, высокая ключевая ставка, которая стала одной из причин низкого спроса на машины.
Эксперты, которых опросил «Коммерсант», полагают, что в ближайшее время темпы коррекции авторынка замедлятся. Директор департамента продаж новых автомобилей «Рольфа» Николай Иванов полагает, что редкие закрытия продолжатся в Петербурге и Москве, где все еще наблюдается избыток брендов.
В то же время редактор-аналитик «АвтоБизнесРевю» Алексей Сергеев уверен, что число закрытий и открытий шоурумов китайских авто продолжит исчисляться сотнями. Единственное, что останется неизменным – процесс «русификации» и смены вывесок у салонов с китайских на российские.