В июле 2026 года Tesla зарегистрировала 236 аварий с участием систем помощи водителю Autopilot и Full Self-Driving (FSD). Это максимальный месячный показатель компании за все время публикации такой статистики. Четыре ДТП закончились гибелью людей, причем общее число жертв составило семь человек.
Автопилот оказался опасным? Tesla сообщила о 236 ДТП с автопилотом за месяц. В авариях погибло 7 человек
Это рекордное число ДТП, но с каждым месяцем цифра продолжает расти.
Unsplash
Число зарегистрированных происшествий растет несколько месяцев подряд. В марте компания отчиталась о 135 авариях, в мае — о 207, в июне — о 209. Июльский показатель обновил предыдущий максимум. При этом речь идет именно о ДТП, в которых фигурировали системы помощи водителю, а не об авариях, причиной которых официально признана работа автопилота.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
Согласно действующим с 2021 года требованиям NHTSA, автопроизводители обязаны сообщать об авариях, если система автоматизированного управления была задействована в течение 30 секунд до столкновения. И в каждом смертельных случаев Tesla указала статус Verified Engaged — подтвержденное использование системы помощи водителю.
Это вовсе не означает, что причиной аварий был автопилот. Установить точную роль Autopilot или FSD в этих происшествиях мешает ограниченность опубликованных данных. Как выяснил Electrek, Tesla скрыла в общедоступных отчетах по всем четырем авариям подробное описание обстоятельств, версию программного обеспечения и информацию о том, использовалась ли система в предусмотренных для нее условиях. Эти сведения заявлены компанией как коммерчески конфиденциальные. В результате невозможно даже достоверно определить, какая именно система — Autopilot или FSD — использовалась в каждом конкретном случае.
Также важно отметить, что увеличение числа ДТП не доказывает, что автопилот Tesla стал опаснее. NHTSA предупреждает, что опубликованная статистика не учитывает количество автомобилей и пройденное ими расстояние. Кроме того, производители по-разному собирают сведения об авариях: Tesla активно использует телеметрию, тогда как некоторые другие компании могут узнавать о происшествиях только от владельцев машин. Поэтому сравнивать безопасность автомобилей исключительно по количеству отчетов некорректно.
Тем не менее, вопросы к безопасности есть. А если учесть, что компанию ранее уличали в передаче сведения об авариях с задержкой в несколько месяцев, реальная статистика в действительности может быть еще хуже, а счет погибших только в августе измеряется десятками.
Но нельзя винить в этом Tesla. Проблема глобальнее — современные городские пространства не подходят для автопилотов. Системы автопилотирования тестируют уже лет 10, но массовой история так и не стала. Потому что город — слишком хаотичное и непредсказуемое пространство с очень высокой ценой ошибки. Поэтому автопилот кажется утопией в современных городах.
Загружаем