Российский рынок такси входит в 2026 год с целым пакетом законодательных новшеств, которые затронут все аспекты отрасли — от требований к автомобилям до правил перевозки детей и, как следствие, стоимости поездок для миллионов пассажиров.
Дефицит машин и неизбежный рост тарифов: как изменится рынок такси в России в 2026 году
Поездки станут безопаснее, но дороже, а найти машину в час пик будет еще сложнее.
Unsplash
Как пишет «Парламентская газета», центральным элементом реформы станет вступающий в силу с 1 марта закон о локализации, обязывающий таксопарки использовать преимущественно отечественные автомобили.
Одновременно ужесточатся требования к безопасности, что в совокупности с экономическими реалиями, по прогнозам участников рынка, приведет к дальнейшему, и весьма ощутимому, росту тарифов.
Требования к автомобилям: закон о локализации и его исключения
С 1 марта 2026 года вступает в силу закон, требующий от перевозчиков использовать автомобили с высоким уровнем локализации, то есть произведенные в России. Однако для плавного перехода отрасли на новые правила предусмотрен ряд послаблений.
Все автомобили, внесенные в реестр такси до 1 марта 2026 года, смогут продолжать работу до конца своего срока эксплуатации. Для самозанятых водителей, работающих на личных автомобилях, которые не соответствуют требованиям, будет установлена региональная квота в размере 25% от общего числа машин в реестре субъекта РФ.
Кроме того, для таксистов-частников обязанность переходить на отечественные автомобили отложена до 1 января 2033 года.
Для некоторых регионов сроки вступления закона в силу сдвинуты: для Калининградской области и Сибирского федерального округа — на 1 марта 2028 года, а для ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областей — до 1 марта 2030 года.
Как ранее заявил первый зампред Комитета Госдумы по транспорту Павел Федяев, цель закона — задать вектор развития отрасли, а замена автопарка будет происходить постепенно в течение двух-трех лет.
Безопасность детей: обязательные автокресла и новые штрафы
С 2026 года перевозчики в легковом такси будут обязаны предоставлять пассажирам сертифицированные детские удерживающие устройства, соответствующие весу и росту ребенка. Агрегаторы, в свою очередь, должны передавать перевозчику заказ с информацией о необходимости такого устройства.
Одновременно с этим будут повышены штрафы за перевозку детей без автокресел. Для водителей штраф составит 3–5 тысяч рублей, для должностных лиц — 25–50 тысяч, а для юридических лиц — от 100 до 200 тысяч рублей. Для самозанятых водителей штраф будет приравнен к штрафу для должностных лиц и составит 50 тысяч рублей.
Председатель Общественного совета по такси Ирина Зарипова отметила, что требование иметь на борту полный набор удерживающих устройств (люлька, два вида кресел, бустер) может создать трудности для водителей, особенно если у пассажира есть багаж, так как отечественный автопром пока не производит достаточно вместительных автомобилей для такси.
Прогноз цен и ситуация на рынке
И, пожалуй, главное – большинство экспертов индустрии сходятся во мнении, что предпосылок для снижения цен на поездки в такси в 2026 году нет. На тарифы будут влиять несколько факторов:
- рост стоимости новых локализованных автомобилей
- высокие ставки по кредитам и лизингу
- подорожание полисов ОСАГО (до 45–60 тысяч рублей на машину)
- дефицит водителей, возникший в ряде регионов из-за ужесточения миграционной политики
Таким образом, все говорит о том, что финансовые затраты таксопарков на обновление автопарка, ремонтных баз и обучение персонала неизбежно будут заложены в стоимость поездок.
Но есть и позитив — дефицита автомобилей в такси не прогнозируется. Павел Федяев отметил, что рынок регулирует цены на основе множества параметров, включая спрос, предложение и стоимость топлива.
«Сдерживающим фактором для роста цен может стать принятая поправка, позволяющая водителям работать не по месту регистрации, что увеличит предложение на рынке», — пояснил депутат.
Тем не менее, по мнению Ирины Зариповой, 2026 год будет для отрасли экономически непростым, и говорить о стабилизации тарифов не приходится.
Так, например, некоторые прогнозы допускают рост стоимости поездок на 20%, а в мегаполисах в часы пик — до 40–50% по сравнению с предыдущим годом.