Федеральная таможенная служба (ФТС) выступила с инициативой кардинально упростить формулу расчета утилизационного сбора для автомобилей, которые ввозятся на территорию России из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС), включая Казахстан, Киргизию, Армению и Белоруссию.
В России хотят упростить формулу расчета утильсбора: станут ли иномарки дешевле?
Тысячи российских автовладельцев столкнулись с доначислениями до 3,5 млн рублей за машины из-за непрозрачных расчетов. Таможня предлагает кардинально упростить формулу, чтобы защитить покупателей от мошенников.
Freepik
Как рассказал изданию BFM заместитель руководителя ФТС России Сергей Шкляев, действующая система непрозрачна, создает значительные риски для конечных потребителей и является неоправданно сложной по сравнению с процедурой ввоза машин напрямую из стран, не входящих в ЕАЭС, например, из Китая.
По словам Шкляева, сложность действующей формулы не позволяет россиянам самостоятельно и заблаговременно рассчитать точную сумму утильсбора. Этой ситуацией пользуются недобросовестные компании-посредники, которые для привлечения клиентов могут намеренно занижать расчетную стоимость сбора.
Как рассказал замруководителя ФТС, сейчас в России распространена практика, когда для расчета в таможню подаются документы на автомобиль в базовой комплектации, в то время как покупателю доставляется машина с дополнительными опциями.
Поскольку таможня на начальном этапе сверяет только формальные данные (название, объем двигателя), несоответствие выявляется уже постфактум, в ходе проверок по рекомендациям Счетной палаты.
«В случае, когда уже постфактум будет установлено, что не соблюдались эти требования изначально, все претензии-то будут к человеку, который купил этот автомобиль», — подчеркнул Шкляев.
Получается, что конечный покупатель, не осведомленный о деталях расчетов, несет полную финансовую ответственность за недоплату.
Для решения этой проблемы ФТС предлагает свести к минимуму количество критериев, влияющих на размер утильсбора для автомобилей из стран ЕАЭС. В качестве базовых параметров могут остаться только год выпуска и объем двигателя.
Для учета остальных характеристик предлагается создать простую и понятную таблицу, которая позволит любому участнику рынка точно определить итоговую сумму сбора.
По мнению основателя компании E.N. Cars Евгения Забелина, упрощение формулы может иметь два противоположных эффекта для рынка. Если ставки для ввоза из ЕАЭС уравняются со ставками для физлиц при прямом импорте, поток машин через страны союза может кратно увеличиться из-за более низких таможенных платежей.
Если же ставки, наоборот, повысят, импорт автомобилей из стран ЕАЭС может полностью прекратиться.
Ранее сообщалось, что ФТС обязала около 30 000 россиян, купивших автомобили в Казахстане, доплатить утилизационный сбор на суммы от 750 000 до 3,5 млн рублей. Ведомство объяснило доначисления нарушением порядка применения формулы расчета, которое возникает при наличии у автомобиля импортной декларации.
Владельцам, не уплатившим сбор, грозит аннулирование электронного паспорта транспортного средства (ЭПТС).
Кроме того, новые нормы, которые должны были вступить в силу с 1 ноября 2025, но были перенесены Минпромторгом на 1 декабря, ввели дополнительные коэффициенты расчета утильсбора в зависимости от типа, объема и мощности двигателя.