Такой прогноз озвучил бывший директор Ассоциации российских автомобильных дилеров (РОАД) Олег Мосеев. Он отметил, что сегодня на рынке представлены модели более чем от 50 производителей из Поднебесной. Однако такой широкий выбор на самом деле не нужен. «Для нашего рынка нужно не 56 производителей, как сейчас, а максимум 10-12», — подчеркнул он в беседе с изданием Motor. Такого диапазона с лихвой хватило бы, чтобы закрыть всю потребность по модельному миксу, полагает Мосеев.
Останется 12 брендов: китайским авто предрекли массовый исход из России
Автоэксперты уверены, что отечественному рынку необходима жесткая оптимизация.
Freepik
На российском автомобильном рынке установился паритет между машинами отечественных и китайских брендов. Согласно подсчетам «Автостата», пока производители из КНР сохраняют лидерство по количеству проданных авто в РФ, однако разрыв между ними и российскими брендами уже минимальный – всего чуть более 120 зарегистрированных транспортных средств. Автоэксперты уверены – то количество машин из Китая, которые сегодня присутствуют в нашей стране, избыточно. Поэтому в будущем автомобилистов будет ждать сокращение модельного ряда.
Эксперт уверен: российскому авторынку необходима жесткая оптимизация. Пока она не случится, и развитие отечественной автомобильной промышленности, и локализация производства китайских авто в стране будут сильно затруднены.
Надежны ли китайские автомобили в России
Обширная экспансия китайского автопрома в Россию началась четыре года назад – на фоне ужесточения санкций в отношении нашей страны. Автоэксперты считают, что этого времени оказалось достаточно, чтобы подвести промежуточные итоги процесса «замещения» западных марок, а также оценить долговечность и качество транспорта из КНР.
Так, по мнению доцента кафедры международного бизнеса Финансового университета при Правительстве РФ Евгения Сумарокова, отзывы владельцев китайских автомобилей можно назвать довольно противоречивыми. Он отметил, что некоторые новые модели машин из Поднебесной демонстрируют высокие показатели качества на начальном этапе, однако в долгосрочной перспективе все же нередко уступают более известным брендам.
В то же время часть транспортных средств, собираемых в Китае, уже превосходят «традиционных» игроков авторынка. Однако долгосрочная надежность по-прежнему отстает, если речь идет о вопросах, связанных с внедрением программного обеспечения и сложной электроники – над их качеством, подчеркнул аналитик в беседе с изданием «За рулем», китайским компаниям еще предстоит поработать. В то же время главными преимуществами брендов родом из КНР он называет соотношение цены и качества, а также технологий.