Такси подорожает, полстраны останется без водителей: как закон о локализации ударит по россиянам

Так, по новым правилам, чтобы машина могла выйти на линию в такси, она должна соответствовать одному из двух критериев:

Система баллов — это своего рода «патриотический экзамен» для автомобиля. Каждая технологическая операция, выполненная в России, приносит очки. Например: сварка кузова — 400 баллов, окраска кузова — 500 баллов. Другие этапы производства добавляют свою «стоимость». И если в 2026 году для работы в такси достаточно 3200 баллов, то дальше планка будет только расти:

В октябре 2025 года Минпромторг опубликовал предварительный список авто, отвечающий требованиям. В него вошли следующие модели: Lada (Granta, Iskra, Vesta, Aura, Largus, Niva Legend, Niva Travel), УАЗ («Патриот», «Хантер»), Sollers (SP7), Evolute (i-JOY, i-SKY, i-JET, i-SPACE), «Москвич» (3, 3е, 6 и 8), а также китайский Voyah (Free, Dream и Passion). Позже в министерстве пообещали расширить перечень и добавить Haval, Tenet и автомобили калининградского «Автотора».

Что касается послаблений, то машины, внесенные в реестр до вступления закона в силу, смогут спокойно доработать свой срок службы. Также новые правила не распространяются на удаленные регионы. В Калининградской области и Сибири они заработают только с 2028 года, а на Дальнем Востоке — с 2030-го. Отдельная история — самозанятые и ИП. Им разрешили ездить на «нелокализованных» машинах до 2033 года, но есть нюансы:

Сегодня крупные таксопарки, работающие с лизингом, оказались в подвешенном состоянии. Формально правила уже приняты, однако на практике у бизнеса до сих пор нет окончательного расширенного перечня разрешенных автомобилей.

«На руках у бизнеса только первичный список от 1 октября 2025 года, который включает около двух десятков моделей, но он явно не закрывает потребности рынка», — поясняет глава сети дилерских центров коммерческого транспорта Алексей Иванов.

По данным Национального совета такси на ноябрь, у 72% компаний более половины автопарка не соответствует новым стандартам. К тому же реальной статистики эксплуатации новых моделей в сфере перевозок пока мало, и это дополнительно усиливает нервозность рынка. Отдельный вопрос — хватит ли локализованных машин, чтобы заменить старые иномарки. По мнению экспертов, из-за новых правил привычные автомобили бизнес-класса рискуют на время исчезнуть, а стандартные поездки — стать менее предсказуемыми по качеству.

«В первую очередь это огромные инвестиции для всего бизнес-сообщества, занимающегося такси. Где-то замена парка пройдет постепенно, где-то она будет невозможной. Это отразится на качестве перевозок, так как непонятно, автомобили какого класса будут представлены. У нас есть, понятно, экономкласс, а бизнес-класс пока невидим, в том числе и для такси», — говорит вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр.

Впрочем, самая болезненная часть реформы — судьба самозанятых. Раньше человек мог подрабатывать на своем автомобиле без крупных инвестиций. Теперь же, если машина не соответствует требованиям, продолжить работу будет сложнее. Покупать новый автомобиль ради эпизодических смен готовы далеко не все. По оценке Российского союза промышленников и предпринимателей, отрасль могут покинуть около 200 тысяч водителей — примерно 20% рынка. Если эта цифра подтвердится, рынок ждет двойной удар: сокращение предложения и рост издержек. А дальше включается простая математика: меньше машин, соответственно, выше нагрузка, длиннее ожидание и дороже поездка.

Эксперты сходятся во мнении, что резкого скачка тарифов этой весной мы не увидим, однако постепенное подорожание почти неизбежно. Если летом 2025 года звучали прогнозы о росте цен на 30–50% в крупных городах, то сейчас сценарий выглядит мягче. Тарифы будут расти не одномоментно, а по мере естественного выбывания старых автомобилей и замены их на локализованные модели. А поскольку обновление автопарков потребует дополнительных затрат, эти издержки в итоге постепенно отразятся в тарифах. Наиболее чувствительным рискует стать премиальный сегмент — из-за дефицита подходящих моделей цены здесь могут расти быстрее. И хотя прямо сейчас, пассажиры особо и не заметят перемен, однако суммы в приложении будут медленно, месяц за месяцем, неизбежно увеличиваться.