Литр бензина стал дороже, чем в США: может ли повториться топливный кризис в 2026-м?

Рост начался еще в июне и поначалу выглядел умеренным. Однако к концу июля динамика резко изменилась. В августе котировки АИ-92 и АИ-95 обновили максимумы, которые держались с осени 2023-го. Рекорды фиксировались и в сентябре. Главной причиной участники рынка называли внеплановые остановки нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) после атак БПЛА.

По оценкам экспертов, производство бензина из-за аварий снизилось почти на 10%. При этом рынок вошел в высокий сезон практически без подушки безопасности. Весенние резервы оказались минимальными. В итоге, как подсчитали в аналитической компании «ОМТ-Консалт», количество АЗС, продающих бензин, с конца июля по конец сентября сократилось на 2,6%, в Крыму и Севастополе на 50%.

Ситуация напоминала события лета–осени 2023 года. Правда, тогда рынок лихорадило из-за высоких мировых цен на нефтепродукты, слабого рубля и перегруженной железнодорожной инфраструктуры. Топливо в стране было, но большая его часть уходила на экспорт, что и создавало дефицит внутри России. Вмешательство государства дало быстрый эффект: временный запрет на вывоз бензина и дизеля буквально за сутки обрушил биржевые цены — дизель подешевел на 15%, АИ-92 на 10%.

В 2025-м власти вновь использовали знакомый набор инструментов. Правительство продлило запрет на экспорт бензина, распространив его и на производителей. Однако реакция рынка оказалась куда более сдержанной. Резкого ценового обвала, как два года назад, не произошло. Тогда Петербургская биржа ввела дополнительные ограничения. Лимит на рост котировок снизили до символических 0,01% против прежних 0,5%, а количество заявок на покупку бензина и дизтоплива урезали.

Обуздать растущие цены удалось лишь к концу осени. В октябре спрос традиционно пошел на спад, а часть НПЗ вышли из ремонта. К концу декабря 2025 года биржевые цены откатились назад. АИ-92 вернулся к уровням апреля, АИ-95 — к значениям начала лета. Тем не менее аналитики считают, что структурные риски никуда не исчезли. Запасы по-прежнему ограничены, и любой сбой в переработке может снова раскачать рынок. Именно поэтому власти решили сохранить ограничения на вывоз бензина за пределы страны до конца февраля 2026 года.

Цены сегодня продолжают ползти вверх. С начала года стоимость топлива успела подрасти на 1,3%. Согласно данным Росстата, с 13 по 19 января бензин подорожал в 53 регионах. В среднем по стране прибавка составила символические 0,1%.

За неделю максимальный рост был отмечен в Ивановской области (+0,9%), а снижение — в Иркутской области. Там цены просели сразу на 2,4%, что по нынешним временам выглядит почти как аномалия. Столичные мегаполисы традиционно держатся особняком. В Москве бензин подорожал на 0,3%, в Петербурге — всего на 0,1%.

Ранее сообщалось, что цены на бензин в России стали выше, чем в любом из американских штатов. В США галлон топлива подешевел до 3 долларов — минимального уровня с 2021 года. В рублевом эквиваленте это около 227 рублей. В России литр самого дешевого АИ-92 в среднем стоит 62 рубля, а значит, тот же галлон обходится уже в 229 рублей. Как объясняют эксперты, в США цены напрямую следуют за мировым рынком: нефть дешевеет — топливо на заправках тоже. В России все сложнее. Здесь цену формирует демпферный механизм. Он должен защищать внутренний рынок от резких скачков, но на практике нередко работает против потребителя. В итоге получается парадокс: там дешевая нефть помогает автомобилистам, а здесь — мешает.

Эксперты, опрошенные «Российской газетой», не ожидают разворота тренда в течение года. Рост цен, по их прогнозам, продолжится, а вероятность повторения топливного кризиса будет зависеть прежде всего от стабильности производства топлива на НПЗ.

Управляющий партнер «NEFT Research» Сергей Фролов отмечает, что ценовое давление начнет нарастать с января. Среди основных факторов он называет индексацию топливных акцизов на 5,09%, повышение ставки НДС с 20 до 22%, а также особенности действия демпферного механизма. В результате даже при отсутствии форс-мажоров, топливо в 2026 году будет дорожать темпами, превышающими официальный уровень инфляции.

Генеральный директор «Open Oil Market» Сергей Терешкин также ожидает продолжения роста цен, однако обращает внимание на макроэкономический фон. По его словам, жесткая политика Центробанка уже привела к замедлению инфляции, и при сохранении текущих тенденций к концу 2026 года ее уровень может вернуться к 4%. Однако Терешкин подчеркивает, что для стабилизации цен на топливо одного снижения инфляции мало. Ключевым условием остается наличие профицита производственных мощностей. В высокий сезон именно это позволяет сглаживать ценовые колебания. Однако, по мнению эксперта, едва ли нефтяники смогут быстро вернуть производство топлива на докризисный уровень. Для этого необходимо смягчение санкционного давления, в том числе в сфере поставок оборудования для НПЗ. Впрочем, Терешкин не считает ситуацию критической. По его прогнозам, в 2026 году рост цен на топливо, вероятнее всего, окажется ниже, чем в 2025-м, однако по-прежнему будет опережать общий уровень инфляции.