На российском топливном рынке усиливается напряжение. Как пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на источник в отрасли, в стране сформировался дефицит бензина АИ-95.
АИ-95 теперь в дефиците: Россия снова на пороге топливного кризиса?
Спрос растет, а производство — нет.
Freepik
Эксперты рассказали, что происходит на топливном рынке России.
Содержание
На рынке нарастает дефицит бензина АИ-95
По данным Национального биржевого ценового агентства, 8 мая на бирже было реализовано 32,64 тыс. тонн бензина — это почти на 6% меньше, чем в предыдущий торговый день. Продажи АИ-92 сократились сразу на 8,9%, до 20,34 тыс. тонн, тогда как АИ-95, напротив, немного выросли — до 12,24 тыс. тонн. При этом объем неудовлетворенного спроса оказался крайне высоким. По АИ-92 он составил 23,46 тыс. тонн, а по АИ-95 — 26,34 тыс. тонн.
Среди причин происходящего участники рынка называют внеплановые ремонты крупных НПЗ и сокращение объемов выпуска нефтепродуктов. В условиях ограниченных ресурсов нефтяные компании в первую очередь обеспечивают собственные сети АЗС, в результате биржевой рынок начинает испытывать нехватку топлива. Вдобавок ситуацию усугубляет тот факт, что летом спрос на 95-й бензин традиционно растет.
Главный аналитик компании «Пролеум» Андрей Дьяченко также отмечает дефицит объемов АИ-95 в биржевом сегменте. По его оценке, уровень первичной переработки нефти сейчас заметно ниже плановых показателей, из-за чего производителям приходится выбирать, выпуск какого топлива поддерживать в приоритетном порядке. Впрочем, эксперт пока не считает ситуацию критической. По словам Дьяченко, фактические продажи топлива на АЗС сейчас на 7–10% ниже прошлогодних уровней, а существующих запасов и доступных мощностей пока достаточно для покрытия потребностей конечных потребителей.
В ФАС России заявили, что жалоб на нехватку бензина пока не поступало, а вопрос дефицита топлива даже не поднимался на прошедшем заседании Биржевого комитета. В Минэнерго также подчеркивают, что ситуация на внутреннем рынке моторного топлива остается стабильной и находится под контролем.
Что происходит с ценами
Проблемы с АИ-95 на российском рынке наблюдаются уже не первый год. Начиная с 2024-го биржевые цены на него растут заметно быстрее, чем на другие виды топлива. Во многом это связано с изменением самого автомобильного рынка. За последние несколько лет российский автопарк резко обновился за счет китайских автомобилей, большинство которых чувствительны к качеству топлива и ориентированы именно на АИ-95.
При этом в рамках государственного демпфера по-прежнему учитывается только АИ-92 и дизельное топливо. А это значит, что цены на АИ-95 могут расти быстрее независимо от фактической доступности бензина. По итогам торгов 8 мая АИ-92 в европейской части России подорожал на 0,01%, до 65,99 тыс. рублей за тонну, тогда как стоимость АИ-95 выросла на 0,16%, до 71,89 тыс. рублей за тонну. При этом сделки вне биржи уже проходят с премией в 10% к биржевой стоимости, однако и в этом канале объемы топлива ограничены. По оценкам экспертов, сегодня спрос на АИ-95 в более чем 10 раз превышает предложение.
По данным Росстата, за последнюю неделю средние цены в рознице выросли на все виды топлива:
- бензин АИ-92 подорожал на 6 копеек — до 63,59 рубля за литр;
- стоимость АИ-95 выросла на 8 копеек — до 69,07 рубля;
- цена АИ-98 увеличилась на 16 копеек — до 93,53 рубля;
- дизельное топливо подорожало на 6 копеек — до 78,15 рубля.
Может ли повториться топливный кризис?
В 2025 году российский рынок уже проходил через серьезный топливный кризис. В отдельные периоды биржевые цены на бензин не просто догоняли розничные, но и превышали их. Ситуация начала ухудшаться еще летом. Если в июне рост цен выглядел умеренным, то к концу июля рынок резко перегрелся. В августе котировки АИ-92 и АИ-95 обновили максимумы, которые держались с осени 2023 года. В сентябре рынок продолжил ставить новые рекорды. Главной причиной происходящего были внеплановые остановки НПЗ после атак беспилотников. По оценкам экспертов, накопленных резервов тогда оказалось недостаточно, и производство бензина сократилось почти на 10%. Последствия быстро стали заметны и в рознице. По данным компании «ОМТ-Консалт», с конца июля по конец сентября количество АЗС сократилось на 2,6%, а в Крыму и Севастополе — сразу на 50%.
Аналитик Freedom Finance Global Владимир Чернов допускает, что прошлогодний сценарий может повториться и в 2026-м. По его словам, риски никуда не исчезли: атаки дронов, внеплановые ремонты и снижение объемов переработки напрямую влияют на предложение топлива. В таких условиях рынок быстро становится нервным, биржевые цены идут вверх, а затем давление переходит в розницу. К этому добавляются сезонный рост спроса весной и летом, и фактор логистики.
«Эта история повторяется из года в год. В начале сезона резко растет потребление, и, к сожалению, в России нет запасов, которые можно было бы использовать, чтобы покрывать этот всплеск спроса. Кроме того, уже много лет возникает проблема ухода заводов на ремонты», — говорит доцент Финансового университета при правительстве Валерий Андрианов.
Эксперты сходятся во мнении, что избежать повторения дефицита можно только при стабильной работе нефтеперерабатывающих заводов и жестком контроле поставок топлива на внутренний рынок. И если с последним все ясно, правительство еще в апреле ввело полный запрет экспорта бензина до 31 июля, то с первым — дела обстоят гораздо сложнее. Атаки БПЛА — фактор непредсказуемый, поэтому внеплановые ремонты НПЗ нельзя с уверенностью исключить из уравнения.