Массовые задержки рейсов охватили страну. Что делать и как получить компенсацию
Что происходит в российских аэропортах этим летом
Транспортные коллапсы в аэропортах России стали уже «приметой времени». Этим летом практически каждый новый день приносит сообщения о сбоях в расписании, переполненных залах ожидания и пассажирах, которым приходится часами ждать своего вылета.
Очередная волна транспортных проблем затронула в начале недели крупнейшие авиационные узлы России — Шереметьево, Внуково, Домодедово, Пулково и Сочи. По данным Росавиации и онлайн-табло воздушных гаваней, 29 июня были задержаны сотни рейсов, десятки — отменены. Изменения в расписании коснулись практически всех крупных перевозчиков, включая «Аэрофлот», «Победу», «Россию», «Уральские авиалинии», Nordwind, Utair, а также ряд иностранных авиакомпаний.
Причиной сбоев вновь стали временные ограничения на использование воздушного пространства. По информации Министерства обороны, ночью силы противовоздушной обороны уничтожили 209 украинских беспилотников над 12 регионами России. После введения ограничений авиакомпаниям пришлось оперативно менять графики полетов, а аэропортам — работать в условиях резко возросшей нагрузки.
В Шереметьево задержки коснулись более сотни прибывающих рейсов, некоторые вылеты были перенесены на несколько часов или отменены. Во Внуково и Домодедово также пришлось перестраивать расписание. Изменения затронули как внутренние направления, так и популярные зарубежные маршруты — в Турцию, ОАЭ, Армению и страны Центральной Азии.
В Пулково были задержаны десятки прилетов и вылетов, некоторые самолеты ожидали отправления почти сутки. Несколько рейсов в Москву и вовсе отменили. В Сочи ситуация оказалась одной из самых напряженных. В ожидании вылета утром находились 56 бортов, причем некоторые пассажиры не могли покинуть аэропорт еще с 28 июня.
Сколько раз вводился режим «Ковер» в 2026 году
С начала года режим «Ковер» вводился уже более 450 раз, причем наиболее резкий рост пришелся на апрель. За январь—март Росавиация объявляла о введении временных ограничений на прием и выпуск воздушных судов более 290 раз. В большинстве случаев они затрагивали аэропорты Центральной России и южной части страны.
В январе ограничения вводились 78 раз. Чаще других под них попадал аэропорт Краснодара. В феврале количество таких случаев увеличилось до 120. Наибольшее число ограничений пришлось на воздушные гавани Калуги и Волгограда. В марте «Ковер» объявляли 96 раз. Лидером стал аэропорт Сочи, где ограничения вводились 14 раз.
Настоящий всплеск произошел в апреле. Лишь за первые двадцать дней месяца ограничения вводились более 160 раз. Это в 2,3 раза больше, чем за аналогичный период марта. В этом случае рекордсменом стал петербургский Пулково. За неполный месяц аэропорт закрывали 12 раз — столько же, сколько за весь первый квартал 2026 года.
Как вести себя туристам во время таких событий
При задержках и отменах рейсов юристы советуют не принимать поспешных решений и ориентироваться исключительно на официальную информацию от авиакомпании. Если о проблемах сообщают только СМИ или телеграм-каналы, а перевозчик не уведомил пассажира по электронной почте, через СМС или в мобильном приложении, лучше дождаться подтверждения. До получения официального сообщения статус рейса может измениться.
Если авиакомпания все же объявила об отмене перелета, пассажиру, который еще не выехал в аэропорт, нет необходимости приезжать в терминал. Тем, кто уже находится на месте, специалисты рекомендуют обратиться к представителю перевозчика и получить штамп о том, что авиакомпания отказывается вас допустить на борт, потому что отсутствует рейс.
Если же речь идет не об отмене, а о задержке, покидать аэропорт не стоит. Вместо этого следует дождаться дальнейших указаний перевозчика. Кроме того, важно помнить, что при длительном ожидании авиакомпания обязана предоставить пассажирам предусмотренный законом набор услуг. Через два часа задержки перевозчик должен обеспечить питьевой водой, спустя четыре часа — питанием, а через восемь часов — организовать размещение в гостинице и трансфер до нее.
В случае если авиакомпания не исполняет эти обязанности, пассажир вправе самостоятельно оплатить гостиницу, питание и транспорт. Однако в этом случае необходимо сохранить все чеки и другие документы, подтверждающие расходы. В дальнейшем они могут стать основанием для взыскания понесенных затрат.
Отдельные правила действуют для пассажиров со стыковочными рейсами. Если весь маршрут оформлен единым билетом, перевозчик обязан доставить пассажира в конечный пункт назначения, даже если из-за задержки был пропущен следующий рейс. Если же перелет оформлен несколькими отдельными билетами, ответственность за сорванную пересадку, как правило, ложится на самого путешественника и компенсация в таком случае не положена.
При этом юристы обращают внимание, что отмена рейсов из-за угроз безопасности относится к обстоятельствам непреодолимой силы. Поэтому рассчитывать на взыскание дополнительных убытков через суд в подобных ситуациях не приходится. Пассажира в этом случае могут оформить только возврат стоимости билета.